官方指导价：69.8-118.8万
2009年，路虎发布了第四代发现，车型上并未做太大的改动，前脸使用了全新的设计风格，与揽胜和揽胜运动的形状是如出一辙。车身侧面鳃孔开口更大以便输入更多空气，同时视觉效果非常明显。
第四代发现搭载的3.0 TDV6 HSE的柴油发动机采用了第三代共轨直喷系统。与此同时，在一主一次两个涡轮增压器的加持下，不仅可以输出180kw/400rpm的最大功率，更能在2000rpm时提供600Nm的峰值扭矩，让发现4在7.9秒内完成0-100km/h加速，而且在动力提升的同时，其燃油经济型性和二氧化碳排放水平也较老款柴油发动机有着大幅提升。
第四代发现
在汽油动力方面，第四代发现提供4.0L V6和5.0L V8两种选择。其中前者已经在发现3上服役，后者则是全新机型，并被广泛装备在路虎、捷豹旗下车型上。第四代发现顶配车型搭载的这台全新5.0L V8自然吸气发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率372马力，最大扭矩510N·m，与发现3的4.4L V8相比，功率和扭矩分别提升了25%和19%。
第四代发现
悬挂系统方面，第四代车型也有了变化。与发现3相比，第四代发现的悬挂设定进行了小幅的调整，全新的可变齿比转向系统和刹车系统优化了公路操控性和驾乘舒适性。路虎发现4还配备了全地形反馈系统自然会应用在第四代发现上，EAS空气悬挂、中央电子差速锁、HDC缓坡陡降等属于全系车型标准配置，5.0 V8 HSE则标配主动后桥电子差速锁(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE车型可选装)，强化了越野形象
凯迪拉克凯雷德官方指导价：136-139.8万
在美国人的眼里SUV (专区)就是那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的，凯迪拉克作为美系经典品牌代表，昂凯雷德可谓是一款地地道道的全尺寸SUV。大器，绝对可以当做凯雷德的代名词，这样的气质，男人怎能不心动呢？
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凯雷德的外形继承了凯迪拉克近几年的设计风格，所以即使不认识它，也能认出它是凯迪拉克旗下车型。竖直排列的钻石型前大灯，垂直于车尾两侧的LED尾灯组，大量的直线构成的车身轮廓，当然还有大尺寸的高抛光轮毂和周身闪耀光芒的镀铬装饰。
凯雷德
凯雷德的内饰带有明显的美式风格，中控台、宽大座椅都大面积的采用真皮、实木以及金属拉丝面板，营造出一种豪华的气氛，令人印象深刻。
凯雷德
得益于巨大的车身尺寸，凯雷德拥有宽敞的车内空间，前排空间豪华自然是不够的，凯雷德第二排空间同样值得称道，凯雷德第二排设计独立的座椅，可以任意组合，它还专门为后排乘客准备了DVD视频和空调系统，足以媲美别克GL8 (详情图片报价)。不过第三排座椅空间并没有想象的那么好，座垫较低给人狭小的感觉。
凯雷德
凯雷德配备了通用全新的第四代vortec发动机，v8的发动机结构，在5700rpm时能输出301千瓦的最大功率。强大的动力输出让这台重大2.6吨的巨兽能在6.8秒内完成0-100公里/小时的加速。vortec发动机在结构上也采用了vvt可变气门正时技术来达到动力与燃油经济性的平衡，但是仍然采用底置式凸轮轴的结构，零部件传递效率低，传动部件间摩擦阻力大，这些也都造成了发动机的高油耗事实，但这也是美国人实现低转速高扭矩动力表现不多的平台选择。
奥迪 Q7
官方指导价：82.1-257.8万
奥迪Q7的奥迪品牌的顶级SUV车型，与大众途锐、保时捷卡宴出自同一平台。2011款奥迪Q7只有3.0TFSI一款发动机，有两种不同的动力调校。2011款Q7配备了奥迪最新的8速自动变速器，全面替代了6速手自统一体变速器，新的8速自动变速器换挡更加平顺，燃油经济性也有所提升。
2011款Q7使用的3.0TFSI V6发动机采用了两种不同的调教，低输出最大功率272马力，峰值扭矩401Nm，高输出版本提供330马力和442N·m的峰值扭矩。
作为奥迪第一款顶级SUV，奥迪Q7以动感的造型、先进的技术在全球获得了较高的赞誉。自2006年正式登陆中国，奥迪Q7就颇受国人喜爱，一度成为高档SUV市场的中坚力量。
奥迪Q7
2011款Q7全系配备了Quattro四轮驱动系统，QUATTRO的机械四驱系统工作可靠，且在四轮扭力分配的调整上更加迅速准确，这极大地提升了Q73.0TDI在任何状态下的四轮抓地力。自适应调节空气悬挂会依据路况和车速自动调整车辆的离地间隙以及避振器的软硬度。
奥迪Q7
在舒适性配置上，2011款Q7全系标配全景天窗，前排空调座椅（座椅加热+通风），DVD语音导航系统。而在高科技装备上，电视接受系统、蓝牙电话、第二排座椅加热、BOSE音响等都成为大部分车型的标准配。
官方指导价：89.6-185.3万高调中带点低调中，但仔细看却是那么高调，是的，宝马总是给人猜不透的感觉。即便是没开过宝马的人都知道，宝马一向以操控为造车理念，但它不像卡宴或者路虎那般硬派，刚柔适中。
而宝马X5更加追求驾驭的全面性，不仅提供很好的城市舒适性，而且具备很高素质的off-road能力。
宝马X5
在配置上，毫无给对手反驳的空间，齐全的设备，豪华舒适的享受。改款后采用家族式风格，在整体风格上很难分辨出这是7系还是X5，至于那狭窄的第三排座椅……不予评价。
宝马X5
宝马X5
2011款宝马X5，在动力性能上有显著的提升，采用N55B30的单涡轮双涡轮管发动机，动力猛增至306ps，扭矩高达400N·m，虽然比高功率版Q7的333ps要低，但是结合新款的自适应驾驶系统，整体操控性能要比Q7更直接，可以用干脆利落来形容。
官方指导价：88.8-244.9万
一款来自跑车生产厂家的SUV (专区)，充满了速度与激情，卡宴就是如此，相信很少有人能够拒绝它。卡宴的最强卖点就是有“保时捷”超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。
cayennegts较低的车身前端设计延续了cayenneturbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。采用alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。另有两款独特车漆为gts度身定制：gts红和北欧金。
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保时捷卡宴
cayennegts特别配备了带直接燃油喷射（dfi）的4.8发动机，当转速达到6500rpm时，最大输出功率可达到405bhp（298kw），在转速为3500rpm时，可获得最大扭矩500nm。低于其余cayenne车型20mm的车身高度更益于操控，且在高速行驶时更平稳。
保时捷卡宴
标准配置tiptronics自动变速箱的cayennegts只需6.1s即可从静止加速到100km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9l/100km。而cayennegts的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（ptm）、恒时四轮驱动系统、保时捷主动悬挂管理系统（pasm）以及中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（pdcc）等选装配置。
官方指导价：159.8万长度超过5m，宽度超过1.9m，高度超过1.8m，重量达到2.5吨，这是个不折不扣的大个儿。他头顶三叉星徽标，身披华丽的外衣，拥有气宇轩昂的身形和拔山扛鼎的气力，原本身居名门望族，却幻想能终日游走山田之间。
奔驰GL
坐在奔驰GL级 (详情图片报价)的驾驶座上，周围的景象与一辆奔驰轿车几无区别，满眼的真皮与实木，铝金属装饰的四辐转向盘、双环状仪表、木纹面板中控台以及按键繁多的Comand系统控制终端。
奔驰GL
奔驰GL级的坐姿更高，坐在这样一辆大型豪华越野车 (专区)里俯瞰周围的一个个车顶，奔驰GL级也采用怀挡设计，并且转向盘后方带有电子换挡拨片。
奔驰GL
奔驰GL级采用了5+2的7座布局，在如此庞大的车身内安放7个座椅并非难事，并且无论第二排还是第三排座椅都有充足的空间。不仅如此，第三排座椅可单独地电动折叠或打开，如果将第三排座椅折叠起来，行李箱空间可扩大到1240L，将后两排座椅都折叠起来，行李箱空间将达到2300L，并且拥有超过2m的长度。
奔驰GL
在GL 450宽敞的发动机舱里，躺着一台排量为4.7L的V8发动机，250kW和460N•m的动力对于GL 450来说已然足够。
奔驰GL
在它的牵引下，GL50完成0~100km/h只需要7.2s，对于这个2.5吨的庞然大物来说，这样的成绩已经很吓人了。除了强悍的发动机，GL 450还配备了一款7挡手/自一体变速器，GL 450配备奔驰4Matic四驱系统。
奔驰GL
这还没完，这辆奔驰GL 450还拥有一套Airmatic可调式空气动力悬架，通过中控台上的一个旋钮可以在任何状态下轻松实现高、中、低三个挡位的调节。此外，与传统悬架相比较，空气悬架具有很多优势。
官方指导价：164.5万
lx570是雷克萨斯家族中个头最大的suv，在其十余年的历史中主要历经了三代车型：第一代（1996-1997）：从第一代lx开始，雷克萨斯投入到suv的研发当中。第一代的lx450采用了一台4.5升直6汽油机，最大功率158kw，最大扭矩373nm。其开发的基础，就是丰田陆地巡洋舰家族颇为经典的lc80。此代lx450市场表现还算成功，为lx家族开了一个好头。但是由于所采用的4.5升发动机被诟病为“动力不足”，因此，这一代车型的生产周期并不长，很快就为新的lx470所取代。
雷克萨斯lx
第二代（1998-2007）：换装了4.7升v8发动机，基于lc100的lx470是lx的第二代车型，也正是从这一代开始，lx系列才正式进入中国市场，并以雷克萨斯(而非旧名“凌志”)进行销售，这也是我们在大街上经常发现它的身影的原因。在2003年，此款车还经历了一次中期改款，因为上一代lx并未经历如此冗长的生产周期，雷克萨斯还首次在其suv车型上使用了夜视系统。虽然这一代的陆地巡洋舰市场表现不佳，但lx470倒是依然延续了不错的销量。
雷克萨斯lx
第三代（2008至今，即本篇试驾的车型）：2007年4月在纽约车展上亮相的第三代lx成为了其家族历史上的一个里程碑，它是第一部先于同代陆地巡洋舰上市的lx车型，因为此时lc200（）还未曾发布。由于体形比上一代大幅度增大，雷克萨斯终于推出排量更大的lx570。这台5.7升v8汽油机是丰田最大排量的发动机，除了lx570，它还被用在丰田的suv sequoia和tundra皮卡上面。
官方指导价：78-109.34万
2011年的达喀尔拉力刚刚落下帷幕不久，大众途锐成功卫冕冠军头衔，这对于大众新途锐来说无疑是最好的广告与宣传。在经历了第一代车型的巨大成功之后，大众在2010年推出了全新的第二代途锐。与上一代车型相比，新车最大的特征就是放弃了“大嘴”中网，转而回归上下两端式大众全新家族风格。全新的大灯造型与高尔夫6 (详情图片报价)等大众新车非常相似，“泪眼”LED日间行车灯也是新途锐的一大特征。
新途锐全新的内饰比上一代车型更加豪华和富有科技感，选材和做工保持了德式的豪华与严谨。木质方向盘来自于大众豪华车辉腾，而众多的科技装备也令途锐的中控台“琳琅满目”。8英寸的触摸式屏幕是娱乐与导航系统的终端，界面非常精美，而全景天窗也非常令人喜爱。
大众新途锐
新途锐的车身长度和宽度都有所增加，但高度却降低了15mm，所以新途锐在车内的横向空间以及腿部空间方面都有增强。座椅方面新途锐使用了欧洲著名的Vienna真皮包裹，舒适性和包裹性都非常不错。后排座椅虽然较为平直，但坐垫和靠背均非常柔软，乘坐舒适性仍然不俗。
大众新途锐
动力方面，新途锐提供了非常丰富的动力配置组合。其中3.0L V6的汽油（TSI）与柴油（TDI）增压车型将会是主打车型。其中TDI车型拥有更有力的低转扭力输出，在2000-2250转时即可输出惊人的550Nm峰值扭矩，对于只有3.0L的排量来说可谓表现非常有益，能够轻松面对越野及脱困情境。
大众新途锐
大众新途锐广大车迷非常期待的一款新车型，因为第一代途锐实在非常的深得人心。所以新车推出之后，关于新风格的讨论也是一直在进行。不少人认为新途锐的前脸设计没有老款大气，不够霸气与硬朗，而底盘与悬挂等车身结构也未发生重大升级与改变，客观的讲不算一辆全新换代车型。不过大众在中国的品牌号召力高的惊人，相信新途锐也延续老款的优异“战绩”并不是一件难事。
官方指导价：138-198万
也许对于大多数消费者来说，知道林肯品牌最多的就是那些加长的婚车了。不过除了这之外，林肯的全尺寸SUV领航员 (评论 图片 配置)和MKX也是林肯品牌下豪华车的代表作。
第一眼看去林肯MKX的身材并不算太大，不过在数据上它的长宽高还有轴距却已经超过了中型SUV的水平，与我们常见的宝马X3 (评论图片配置)、路虎神行者 (评论 图片 配置)相比它的个头要更大一些。沿宽车肩、凸出的轮口和短前悬上方布置的镀铬饰条勾勒出高高的腰线，使林肯MKX展现出一种魁梧强壮的运动员姿态。每个侧视镜的镀铬护盖成为画龙点晴的一笔。
车尾部分的造型突出了美式豪华车的设计元素，为贯穿车尾的整条设计。两侧尾灯的造型没有太多的绚丽元素，AWD标示证明了该车在越野性能上也是一把好手。林肯MKX的四只“大脚”尺寸为245/60 R18。多幅铝合金轮毂经过了高亮度处理，视觉效果非常不错。
在动力部分，林肯MKX搭载了一台3.5升的V6发动机，近200千瓦的功率和339牛米的扭矩足以让这台整备质量2.5吨的SUV畅快飞奔，16.9和26.6°的接近角和离去角也另它的野外通过性得到保障。
林肯MKX的车门开度比较大，201毫米的离地间隙并不算高，日常进入车辆不会感到不方便。前排两侧的车窗均为一触式升降，前排座椅还提供了两组驾驶员坐姿的记忆功能。林肯MKX的座舱内饰色彩可以选择深黑色或是浅米色两种方案，配合银色金属质感的中控面板科技感十分强烈。
林肯MKX配备了一台6速自动变速器，没有手动模式。变速器右侧为两个直径不同的杯托，我们常见包装的饮料都可以找到合适的地方。
车顶的大面积车窗是林肯MKX的一大特点，在车厢内部带有隔热帘，乘客可以选择需要的模式部分开启或是全部开启天窗。
2.8米以上的轴距保证了林肯MKX出色的内部空间，后排腿部空间以及横向空间都足以满足国内消费者的需求了。后排中央座椅向下翻折后可以当作中央扶手使用，后排杯架也是隐藏其中。根据经销商介绍这款车型的售价为71万元，这样的价格相比目前国内出售的同档次SUV来说并不占优，不过其特立独行的外观以及纯正的美式血统还是比较新奇的。
官方指导价：149.8-268.8万
揽胜拥有强大的全地形反馈适应系统和动态自适应技术，可以直接将旋钮设定到冰雪模式。揽胜的全地形反馈适应系统此时能够为你调整最适合的扭矩输出，当某一个车轮打滑时，系统会马上重新分配驱动力，以防止车身出现失控现象。这一点，在冰雪路上尤为重要。
路虎揽胜是豪华越野车 (专区)品牌-路虎的最高端车型，主要分普通揽胜和揽胜运动版，其中揽胜兼具越野性和舒适性，目前在售和接受预定的是2010款揽胜。2010款路虎揽胜采用了网状格栅，三横条主题设计，不但可以增加进气量达到更好的冷却效果，还增加了视觉冲击。前脸“Land Rover”的标识采用了黑色和银色的设计，尾部“Land Rover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低。
2010款揽胜创世版
内饰部分的变化主要着重于细节，方向盘部分设置了新的控制器和控制开关，增加了两个全新的5项拨动按键，分别控制娱乐系统和虚拟仪表盘。在屏幕部分，实体组合仪表盘被12英寸虚拟显示仪表板取代，该屏幕上具有虚拟显示仪表板和信息显示区。
2010款揽胜创世版
揽胜首次引入了“双画面”触摸显示屏技术，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。内饰还新增了全新皮革车顶内衬。 另外，升级的全地形反馈适应系统（Terrain RESPonse）和稳定控制系统（Stability Control System）进一步确保全地形通过性能。主动安全辅助功能包括：自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）、紧急制动辅助、盲点监控、全方位车身影像系统。
官方指导价：90-94万
在严寒和冰雪低附着力的环境下，讴歌技术核心SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统依然强大。SH-AWD是一个与众不同的四驱系统，相比其它汽车厂商的四驱系统，SH-AWD最大技术优势在于它可以实现左右两侧车轮的动力可变分配。SH-AWD通过电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力自由分配外，还可以对后轮左右两轮间的独立驱动力进行分配。左右驱动力分配可从100：0至0：100无级控制。从而显著提高车辆在弯道行驶时的稳定性和转向操作的精确度，为驾驶者提供与众不同的驾控乐趣
优雅犀利的双五角形格栅、修长锋利的菱形大灯、宽大的镀铬饰条、更具质感的抛光方形排气管……MDX时尚且前卫的外观能够轻松掳获对外观设计颇为挑剔的女性消费者的心。MDX配备3.7L V6 VTEC发动机和Acura最先进的6速手自一体变速箱，起步十分平顺，加速反应十分灵敏，搭配桨式换挡拨片，操控更加顺手，穿梭于大街小巷的灵活性一点不输豪华轿车。
讴歌MDX
更重要的是，MDX配备了Acura全球首创的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），可以根据路面状况和行驶状态在四个车轮间实时智能分配最佳动力，让过弯更加精准，行驶更加稳定，爬坡或穿越更加得心应手，为女性消费者带来极高的驾驶乐趣与享受。
讴歌MDX
同时，MDX储物空间的设计极富弹性，且灵活多样，如副驾驶位置左侧可收纳一双高跟鞋容量的储物柜设计，储物舱地板下设计的储物区等，极大地满足了女性消费者对于空间、收纳的要求。再者，它荣获了美国两大权威安全测试机构一一美国高速公路安全保险协会(IIHS)和美国高速公路管理局(NHTSA)所有安全测试项目中的最高评价，这更让每一位MDX的驾驶者倍感放心。
讴歌MDX
总的来说，这款被美国权威汽车消费杂志《消费者报告》评为“三排座豪华SUV (专区)顶级典范”的MDX确实是一款名副其实的“全能骑士”。开着MDX无论是在城市的车流中穿梭，或在沙漠、冰雪等极限路况中驰骋，它能够满足你对豪华SUV的全部畅想。
官方指导价：139.00万
日产第六代途乐在本届车展上进行了亮相，这也是新途乐在国内的首演。新途乐今后将放在郑州日产的渠道进行销售。
新途乐
作为一款全尺寸SUV (专区)，新途乐拥有5140/1995/1940（mm）的车身尺寸，轴距达到3075mm，造型上仍走硬派路线，但在细节方面融入更多时尚元素。前脸变化非常明显，尺寸夸张的进气格栅遵循了家族历史基因，与菱形前大灯配合，前翼子板上的悬浮窗彰显力量感。
新途乐
新途乐在内饰方面得到升级，真皮座椅配以镀铬及木纹装饰的豪华中控台，3屏独立显示高级视听娱乐系统、双向开启冷藏箱、倒车影像系统等等奢华装备悉数出现。
新途乐
新途乐采用了排量更大的5.6L V8发动机，具备日产VVEL（可变气门正时和升程）和DIG（汽油直喷系统）等技术，百公里综合油耗只需14.5L，与这台发动机匹配的是一款全新的7挡自动变速器，0至100公里加速时间缩短至6.6秒。新一代途乐采用无稳定杆四轮独立悬挂，通过液压车身动态控制系统（HBMC），使其越野性能与公路性能得到最大发挥。目前该系统以其高性能的表现享誉世界拉力锦标赛中。
新途乐
在四驱系统之上，新车提供了雪地、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于档位后方的旋钮进行切换。根据路面的不同情况对车身姿态及传动系统作出适时调整，满足不同路况特点。
新途乐
在路况条件极端恶劣的中东地区，途乐车型以其出色的越野性能和坚固耐用的车辆品质受到用户的欢迎，此次日产将新途乐引入国内市场，旨在抢占目前由丰田兰德酷路泽 (详情图片 报价)把守的中西部地区复杂路况下的高端SUV市场。
官方指导价：77-158万
陆地巡洋舰也被称为兰德酷路泽，中国的消费者对它并不陌生，通过中国西部地区使用多年的口碑，丰田“金牛头”的陆地巡洋舰系列已经成为最可靠suv的代表。兰德酷路泽的低速巡航驾驶辅助系统Crawl Control System便成为对抗风雪泥泞之路的必杀秘籍，它能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持恒定的低速稳定行驶，令我们的安全驾驶完美无暇。
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新款兰德酷路泽
目前销售的新款兰德酷路泽4.0l vx版在原有4.0l gx-r版的基础增加了真皮方向盘、真皮座椅、8向电动前排座椅、驾驶席电动腰靠、座椅加热等众多舒适性配置，同时，后座第一排座椅由6：4分割变为4：2：4分割，车后部空间实现了更有效的利用；而4.7l vx版几乎完全保留了4.7l vx-r版的领先科技装备， crawl control(低速巡航驾驶辅助系统)技术、hac(上坡辅助控制系统)、车身稳定控制系统、主动牵引力控制系统等装置一应俱全，仅对其部分舒适性配置进行了调整。
新款兰德酷路泽
全新的4.7l v8 2uz汽油发动机，设计紧凑、简约，通过采用吸气效率的vvt-i(智能可变气门正时系统)，提高压缩比获得极佳的燃油效率，从而大幅度提高输出功率，又实现了优秀的环保性能。无论直行、弯道还是湿滑路面，全时四驱系统都能有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。综合感应防抱死制动系统abs，低速巡航驾驶辅助系统crawl control system，上坡辅助控制系统 hac等电子系统保证了车辆的安全性，确保您在任何路况下都能够随心所欲的驾驶。
官方指导价：149.8万
“又高又壮的黑人驾驶着一辆庞大的美式SUV (专区)、hip-hop音乐大的能穿透铁皮、身着宽大的嘻哈服装、满脖子的金银项链”，看到它你脑子里第一个闪过的可能就是这样一个镜头。它为美国而生，却产自日本，它身高体胖，却操控自如，它就是英菲尼迪QX56 。
宽大的进气格栅、翼子板上部隆起的肌肉线条，这些都是英菲尼迪的 家族设计元素，给人十足的力量感，全车多处使用镀铬装饰，使整车更富豪华感。新款QX56摒弃了老款见棱见角的设计风格，变得线条圆润，但合理的设计使得 如此庞大的车身并不会显得臃肿。5米多的车长，1.93米的车高，驾驶它简直可以藐视一切，普通尺寸的SUV都可以不放在眼里，开坦克恐怕就是这种感觉 吧？
英菲尼迪QX
QX56的内饰采用真皮包裹+木质装饰条，颜色有米白色和纯黑两种，十分上档次，相比老款中控台按键显然经过了简化，但功能只多不少。QX56的前排座椅十分宽厚舒适，空间对于这样一款轴距超过3米的车来说不可能有问题。第二排也同样宽敞，可以轻松翘起二郎腿，不过座椅只能够调节靠背角度，不能进行前后调节是个遗憾。
英菲尼迪QX
QX56配备智能全模式四驱系统，为了在不同路况下更好的发挥车辆的特性，车辆可以进行五种模式的四驱调节，高速四驱模式（4-wheel high）将前后驱动力的配比固定在50:50，让车辆发挥出更高的通过能力，而低速四驱模式（4-wheel low）在此基础上还将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足越野驾驶的驱动需求，QX56还设有专门的雪地模式、牵引模式以及VDC车辆动态控制系统按键，驾驶者可以针对不同路况和用途自主改变车辆的驱动和控制方式以提高其专项驾驶性能。
英菲尼迪QX
装备在QX56上的是一台5.6L的V8引擎，发动机技术也一直是日产的强项，什么缸内直喷、可变气门正时……是高科技的都得加上，为的就是在得到充沛动力的同时兼顾到燃油经济性。QX56配备了与其他英菲尼迪车型一致的七速手自一体变速箱，不同的是取消了S运动档功能，对于QX来说，加速平顺性和燃油经济性显得更为重要。
仅需一指你就可以转动QX56的方向盘，灵活的操控和充沛的动力决定你也可以自由穿梭于滚滚车流中，这些似乎与其车身尺寸很不相符，但它的确如此，要说不足：还不够奢华，因为在中国可能更多买它的人是为了坐，而不是开，第二排空间和配置如果能媲美飞机头等舱，那么它必将更受追捧。
官方指导价：116万
相比上一代GX470车型，新车最大的变化在于动力方面，GX460采用的4.6l发动机V8发动机最大功率为218kw（296马力）/5500rpm，比老款4.7L发动机的功率增加了33马力，并能够在3500rpm时产生428nm的最大扭矩。另外，雷克萨斯gx460配备的是6速自动变速器。
雷克萨斯GX460
全新GX460车身尺寸为4805mm/1885mm/1885mm，比上一代车型长25mm，低20mm，轴距仍为2790mm。GX460采用非承载式车身和全时四驱系统，另外还配备了电子动态悬架系统、适应式可调悬架系统、上下坡辅助系统等，另外四种道路模式选择、地形监测系统及自动爬坡控制系统等等系统的配备也表明了其豪华型越野车的定位。
雷克萨斯GX460
配置方面，GX460提供了两种中控台显示，一种是4.2寸显示屏（不带导航功能），配9个扬声器的音响系统及CD功能；另一种是8寸液晶屏（带硬盘导航功能），配17个扬声器的音响系统及DVD功能。
雷克萨斯GX460
GX460并没有采用夺目的超大轮毂，而是延续了丰田车系的低调仅仅为这台庞然大物搭配了18寸的“小鞋”，更为重要的是这款轮毂的设计至之简单已经到了简朴的程度。缺点是不时尚，不美观，太普通。优点在于，这样的小粗腿可以搭配更加厚实的轮胎，更有利于在恶劣的路段帮你摆脱困境。非承载式车身也是丰田巡洋舰系列的传统，笨重和抗造可以基本概括这底盘的性格。可调节悬挂的加入能否让这个鲁莽粗犷的张飞拥有智慧，这要等编辑有机会亲自试驾GX460以后再告诉大家。
雷克萨斯GX460
GX460采用了三区独立空调，能对驾驶员、前排乘客及后排座椅进行分区温度控制，还配备了前排座椅通风功能、前排及第二排外侧座椅加热功能及方向盘加热功能。
官方指导价：105.5-190.6万如果还不熟悉宝马X6的人们，第一眼看到这个奇怪外观的SUV都会感到有些过于雷人了。和X5优雅得体的外观截然不同的是，X6就完全像是一个款SUV和跑车交叉混合的产物。说实话，如果不是前卫能够接受新潮流的人群，大多数人第一眼还真接受不了这款所谓的跑车式SUV。
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尽管有2933mm超大轴距作为保障，不过空间方面仍然不是这款跑车式SUV的长处。虽然前排是毫无疑问的舒适，但轿跑车的流线轮廓设计使得后排头部受到了一定影响，并且后排并不能乘坐三名乘客，中间厚实的中央扶手占用了中间乘客的位置，但也让后排的两名乘客享受到了前排乘客能够享受到的舒适度。
动力不用操心，宝马X6 xdrive35i车型采用了直列6缸3.0l缸内直喷双涡轮增压发动机，最大功率225kw/5800rpm，最大扭矩400n.m，更让人惊讶的是其1200-5000转可持续释放最大扭矩，更低的涡轮增压峰值扭矩释放加上如此宽广的发动机转速区间，让宝马X6 0-100公里加速时间只有6.7秒，最高极限速度可达240公里。另外，宝马特有的动态驱动力系统让x6可以在激烈操控时，根据各个车轮的状态来分配扭矩，从而保持车辆的稳定。
宝马X6
内饰上宝马X6终于显得不那么怪异，源自X5的经典风格让人看了很舒服，用料和做工也对得起100万左右的售价。电子换挡杆造型贴合手型，精细的工艺也令人满意。三辐式方向盘除开饱满手感超好之外，其视觉效果也绝对符合宝马的定位。
通过复杂的越野路况肯定不是宝马x6的强悍，人家毕竟是SAC（运动型多功能跑车）。但宝马xdrive的动态行驶控制系统，通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器在前后桥同时实现动力的分配转移。换句话说，宝马xdrive能在保持前后动力分配比率的同时，向车身一侧车轮传递动力。值得指出的是，作为一款所谓运动型多功能轿跑车，X6尽管不具备奔驰gl那样的底盘调节功能，但25.1°的接近角和达到25.5°的离去角已经很够格，达到甚至超过了很多SUV的水平。
宝马X6
舒适配置对于宝马X6绝对不是问题，比较突出的有GPS加中控台彩色大屏以及宝马特有的人机交互系统。氙气大灯、自动头灯、日间行车灯、转向头灯以及大灯清洗功能绝对让驾驶者有着更为清晰的夜晚视野。其余方面，宝马X6和同价位豪华SUV一样绝对是配备齐全，这一点丝毫无须我们多担心。不过有一个问题是，离开了大气豪华的suv通常形象，可能只有针对那些想要展示自己个性的人们而言，X6无疑才是很好的选择。
