驴友推荐几款适合自驾西藏SUV组图

走四方
2011-07-06
 自驾去西藏的车必须具备的几点要求:

  1、可靠:所谓可靠就是不容易坏,路途遥远加上路况复杂,首先考验的就是车辆的可靠性,一辆不容易坏的车是最最重要的。

  2、通过性强:虽然西藏已经修通了公路,但由于气候恶劣,时常出现修路、塌方等情况,一辆通过性强的车在某些时候就会起到相当重要的作用。

  3、保有量高的车:保有量高意味着车的配件多,维修点多,万一出现问题,不至于两眼一抹黑,干着急。青藏高原保有量最大的车当属丰田、三菱的SUV车型。

  丰田陆地巡洋舰

  陆地巡洋舰也被称为兰德酷路泽 (详情 图片 报价),中国的消费者对它并不陌生,通过中国西部地区使用多年的口碑,丰田“金牛头”的陆地巡洋舰系列已经成为最可靠suv的代表,无论是国内的政府机关还是军警部队,还是国外的救援机构,都能非常容易的看到它的身影,在震区,也是最常见的救援车辆。


新款兰德酷路泽

  目前销售的新款兰德酷路泽4.0l vx版在原有4.0l gx-r版的基础增加了真皮方向盘、真皮座椅、8向电动前排座椅、驾驶席电动腰靠、座椅加热等众多舒适性配置,同时,后座第一排座椅由6:4分割变为4:2:4分割,车后部空间实现了更有效的利用;而4.7l vx版几乎完全保留了4.7l vx-r版的领先科技装备, crawl control(低速巡航驾驶辅助系统)技术、hac(上坡辅助控制系统)、车身稳定控制系统、主动牵引力控制系统等装置一应俱全,仅对其部分舒适性配置进行了调整。


新款兰德酷路泽

  全新的4.7l v8 2uz汽油发动机,设计紧凑、简约,通过采用吸气效率的vvt-i(智能可变气门正时系统),提高压缩比获得极佳的燃油效率,从而大幅度提高输出功率,又实现了优秀的环保性能。无论直行、弯道还是湿滑路面,全时四驱系统都能有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。综合感应防抱死制动系统abs,低速巡航驾驶辅助系统crawl control system,上坡辅助控制系统 hac等电子系统保证了车辆的安全性,确保您在任何路况下都能够随心所欲的驾驶。

  在地震灾害发生之后,兰德酷路泽那庞大的车身内部完全可以容得下一家三口的日常起居,如果将座位全部放倒,可以形成一张非常舒适的平板床,虽然比不上家里的席梦思,但是关键时刻有一处栖息之地已属不易。

  三菱帕杰罗 双门版

  虽然新款帕杰罗将登场,但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能,在同级别车型拥有较高的性价比。


    全新三门版帕杰罗,在前部设计上于5门版车型相同,但是轴距及车身高度均有变化。三门版的短小车身使得轴距减短,此举也令通过角及离去角设计更加合理。高度的变化不大,仅仅降低了数厘米,但可以减小相应的风阻系数。车体前部,单独添加的上部迎面护板,而下部可见粗大的保护杠在车前,给予车体全面保护。尾门为横向开启,这样保证了空间的合理利用,在车辆尾部有设计带储物格的存储区域,而后盖的内侧也设计有置物台,坐在后部享受一顿美餐也将是一种享受。


帕杰罗

    帕杰罗沿用老车型的底盘、发动机及变速箱等基本部分,但对5000多个部件进行了全新设计。发动机采用3.8l排量v6和3.0lv6两种汽油发动机,而在英国推出的版本还采用了3.2l柴油发动机。此次引入国内的将为3.8l排量的车型。3.8l发动机采用可变气门正时系统,最大功率从161kw增至185kw,配备superselect4wd四轮驱动系统,搭配越野加力装置,提供包括2h,4h,4hl与4ll等行车模式选择。

 jeep牧马人

  牧马人 (详情 图片 报价)作为jeep精神的传承者,是大多数越野迷的最爱。继jeep牧马人-撒哈拉以进口身份引入国内后,jeep牧马人 (详情 图片 报价)旗舰车型罗宾汉rubicon也在国内正式上市,分为两门版和四门版两款,售价分别为47.89万和51.69万元。


 作为一辆纯粹的越野车,牧马人的一切设计都是出于对野外地形和越野行车为考量的。而作为一辆常年需要和泥浆尘土打交道的越野车,外形自然是无需要过多的装饰,原始而简陋的造型更突出了牧马人桀骜不驯的个性。

  前脸的设计简洁而硬朗,简洁同色的七栏格栅,双圆头灯和宽大的前保险杠都完全体现了jeep家族的血统,没有像大切一样使用镀铬装饰来显示张扬的个性,而且怀旧和简朴的风格也许对不起它近50万元的售价,但是,牧马人原本就应该是这个样子。 外露式发动机锁销,简陋的转向灯以及几乎垂直的前风挡玻璃,狂野的风格表露无遗。而为了更加突出为越野而生的理念,牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来,增加更大的接近角,并且减少保险杠发生损坏的可能。

  四门版牧马人长宽高分别为4751mm、1877mm、1865mm,轴距比标准两门版长了半米之多,达到2947mm。四门版为5座设计虽然增加了实用性,但是过长的轴距却很容易在越野时让底盘托底,通过性降低不少。因此短轴的标准版牧马人才是终极越野机器。

  这款3.8升v6发动机,最大输出功率为146千瓦,最大输出扭矩为315牛米,配合四驱分动箱4:1的低齿比,可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。而这一点对车子的越野能力来说是至关重要的。 这次的这款牧马人robicon罗宾汉更是拥有超强越野能力的顶级版本,除了配备了前中后三个差速锁,并且采用了jeep 最引以为傲的rock-trac四驱系统,得益于其4:1的低齿比,rubicon拥有了超强的攀爬能力,无论是上下陡坡或是穿越障碍物,都能游刃有余。

  如果说牧马人的外形虽然简单朴实,也还总归是个性十足,那么它的内饰就只是纯粹的简陋了。虽然老美的内饰一向如此,但是这样的做工还是不禁让我走进车内时感觉时光似乎倒流了几十年。不过对于一辆牧马人来说,这样的内饰才是我们所需要的。

    牧马人恐怕最适合的用户是那些彻彻底底的越野份子。要知道这款平均50多万的车,在城里开可是很不舒服的,只有到了野外到了没有路的地方,才是它表演的舞台。

   全新JEEP大切诺基

    在2010年上市的最受瞩目的一款全能SUV车型无疑是JEEP的全新大切诺基,并且喊出了“不是所有吉普都叫JEEP”这样霸气外露的广告语。全新大切诺基完成了全面的进化,在依旧拥有强悍越野能力的同时,明显加强了豪华氛围的营造的公路行驶性能。可以说大切诺基对于JEEP甚至整个克莱斯勒集团都是非常重要的一款车型,尤其是在中国市场,进行了罕见的巨额广告投放,可见新大切诺基肩上的担子实在很是不轻。新大切外型上依然保持了一贯的硬朗和刚毅,家族特征让人一眼便知。

    新大切无疑是史上最豪华的一款JEEP,新车的内饰从选材到做工均较以往产品有了明显的提升,以往粗犷不修边幅的内饰风格有了很大的改进。全黑内饰配以红枫桃木以及银色哑光金属饰板,氛围豪华而运动。整齐的中空部分,更功能区块划分清晰,一副欧洲风格。

    豪华还体现在新大切的座椅之上,以往美系车给人的“宽大柔软沙发”版的座椅印象在新大切上依然得以体现,真皮座椅采用了豪华轿车上常见的Nappa真皮,除此之外,包括电加热/通风以及12向电动调节等等豪华配置一样也没有落下。而作为传统的美系SUV,空间方面似乎我们不用太多担心,身高175cm的体验者在大切内,能够获得非常奢侈的空间。

   新大切主推的3.6L Pentastar V6f发动机,能够输出最大功率210kW,最大扭矩则在4300rpm达到了347Nm,搭配5速手自一体变速器。除此之外,旗舰车型搭载5.7L HEMI V8发动机,最大功率259kW,最大扭矩520Nm,数据相当惊人,同样搭配5速手自一体变速器。

    新款大切诺基恐怕不仅仅是想在中国上演“王者归来”,更多还是瞄准了中国今年井喷式增长的销售行情,希望切切实实的通过这款全新的产品赚到真金白银。只是偏高的定价令不少JEEP的死忠粉丝望而却步,不过新大切的确是一款非常优异的全能SUV,因为它的豪华和公路能力也已经非常优秀。

    相关阅读:最熟悉的陌生人 MSN试驾新款大切诺基

 

     回顾克莱斯勒这些年可谓流年不利。先是与三菱分手,后又和奔驰分家,刚要和日产合作就遭遇经济危机取消,无奈破产自保。但面包总会有的,克莱斯勒终于等到菲亚特伸出援手,全新大切诺基 (详情 图片 报价)就是入赘菲亚特后上市的第一款车,因此新款大切能否取得成功对于克莱斯勒来说尤为重要。这次克莱斯勒在厦门包下了越野赛车场做新大切在中国的处女秀,新大切到底如何?让我们一一为您解答……


  奥迪q5

  在之前日子里,进口的奥迪q5已经火的一塌糊涂,各种加价、各种提不到车的呼喊充满了我们的耳朵。如今,性价比更高的国产一汽奥迪q5来了!在q5对手中,偏重时尚、外观大气的豪华品牌suv并不多,glk可以说是偏性能的,无法打动感性的女性用户们;x3也不换代,已经老的掉渣了;srx品牌还需要沉淀些年才ok,这些因素加在一起,正是今天国产q5出现的意义。


点击图片进入奥迪Q5频道

  国产奥迪q5与奥迪a4采用相同底盘,与国产奥迪a4l在长春共线生产。在车身尺寸上,国产q5与进口车型相同,长宽高都为4629mm/1880mm/1653mm,轴距也都是2807mm。国产奥迪q5搭载2.0tfsi发动机,匹配7速s tronic双离合变速箱,最大输出功率155kw,峰值扭矩350nm,可在7.2秒内完成0-100km/h的加速。


国产奥迪q5

  国产版q5与进口版在外观细节上有一定差异,如前中网、雾灯和雾灯周围的装饰等。但其最主要的差别在于轮胎尺寸与轮毂样式,国产q5搭载19寸和17寸两种轮毂,轮胎尺寸分别为235/55r19和235/65r17,其中采用17寸轮胎的是国产q5的入门级车型。另外,车身有深海蓝、幻影黑、珠光漆和水晶银、石英灰等12种颜色供消费者选择。


国产奥迪q5内饰

  国产奥迪q5全系采用quattro全时四轮驱动系统并配备全景天窗,在核心配置上国产q5并没有简配,侧向辅助系统、奥迪动态转向系统、下坡辅助系统、8.1版本esp电子稳定程序等系统同样在国产车型上采用。除此之外,国产q5四款车型自身的差别主要是外观套件,舒适性配置和选装包。值得一提的是,高配版国产奥迪q5还有座椅制冷功能。


  雪佛兰 科帕奇

  推荐理由:公路驾驶与越野能力五五开,各项表现算是比较均衡,是辆中规中矩的城市SUV。

  雪佛兰科帕奇是一辆原装进口的SUV车型,外形采用了俯冲式腰线和曲线顶棚的设计,在塑造出饱满车身形态的同时还具有更多的运动感。车头部分的设计带有雪佛兰家族风格,梯形进气隔栅上“雪佛兰”车标镶嵌其中;雾灯被较高的设计在了保险杠上方。


点击图片进入科帕奇频道

    科帕奇的定位是中型suv长4635mm、宽1850mm、高1720(带行李架1755)mm,轴距为2705mm。实际尺寸在同价位suv中偏大,这是因为它要容纳三排座椅,超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。


科帕奇

    从整体性格来说,科帕奇的个性比较硬朗,与cr-v相比,男性化气息重一些,形象也略为稳重一些。


科帕奇

    科帕奇的3.2l车型采用全黑内饰,2.4l车型为米色内饰。由于这是一款主攻欧洲的车,黑色内饰更匹配它的设计原意,也更显质感。基本型的浅内饰视觉上也比较舒服清爽,只是中控台上方那个“黑洞”有些碍眼,下面会讲述它的功能。整个车厢的用料质感不算高级,但胜在装配得体,工艺上没有什么破绽。


科帕奇

    这款2.4l发动机来自通用大宇家族,技术亮点虽然不多,但整体表现完善,中高转速的声音颇有力量感。5挡手排操作清晰,行程适中,但仍是有油门过轻的问题。这款手动挡的操作是容易上手的,但在日常市区内驾驶,感觉没有上海通用最近几款手排车那么易开,主要表现在低转(1500转以下)时的动力有些弱,容易发抖,不理会它继续踩油就容易熄火。只有到达3千转左右,才会进入发力状态。


  上海大众途观

  价格:19.98-41.28万元

  国产大众tiguan途观 推出1.8t和2.0t两个排量。上市之后一直面临供不应求,乃至加价提车的情况。在逃命时,是不是加价,能不能送装饰已经是浮云了。


  国产途观最早在2009年的上海车展正式亮相,和海外版大众tiguan相比,国产车型最重要改变就是将轴距加长了80mm,达到了2684mm,内饰方面和海外车型基本一致。值得一提的是,途观和海外tiguan车型都是首款全系标配增压发动机的suv车型,途观也是大众在国内投产的首款suv车型。


途观

  外形方面,途观的长和宽为别为4525mm和1809mm,都会版车高为1665mm,其余三个版本为1685mm,轴距均为2684mm。都会版车型采用单幅条镀铬格栅,另外三个版本为双幅条镀铬格栅,高配车型还配有底盘装甲保护、高度自动可调式智能随动转向双氙气前大灯、弯道辅助照明角灯;都会版和风尚版采用的是16寸轮毂,另外两个高配版采用的是17寸铝合金轮毂;除了都会版以外新车都配有车顶行李架。


途观

  途观1.8t最大功率为118kw(160马力)/4500-6200rpm,最大扭矩为250nm/1500-4500rpm;2.0t最大功率为147kw(200马力)/5100-6000rpm,最大扭矩为289nm/1700-5000rpm。搭载的是6挡手动和6挡手自一体变速器,采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂系统,制动方式为前通风盘后盘式。


途观

  安全配置方面,大众途观全系标配esp电子稳定系统、epb电子手刹、自动驻车功能、tpr胎压自动检测系统、电子防盗系统、isofix儿童座椅固定装置。另外高端车型还配有自侦测数字式倒车雷达、头部气帘等。

  舒适性方面,除了都会版以外均提供左右双区高效全自动恒温空调、外后视镜氛围灯及电动折叠、定速巡航等。在低配车型上是单碟cd机,最高配车型上则配备了6碟cd机和6.5寸彩色触摸屏音响系统等。另外新车提供了很全的选装包,分别有全景天窗、舒适科技选装包和智能导航选装包三种。低配车型上没有的配置均可通过选装提供。


  大众途锐

  2011年的达喀尔拉力刚刚落下帷幕不久,大众途锐成功卫冕冠军头衔,这对于大众新途锐来说无疑是最好的广告与宣传。在经历了第一代车型的巨大成功之后,大众在2010年推出了全新的第二代途锐。与上一代车型相比,新车最大的特征就是放弃了“大嘴”中网,转而回归上下两端式大众全新家族风格。全新的大灯造型与高尔夫 6等大众新车非常相似,“泪眼”LED日间行车灯也是新途锐的一大特征。

    新途锐全新的内饰比上一代车型更加豪华和富有科技感,选材和做工保持了德式的豪华与严谨。木质方向盘来自于大众豪华车辉腾,而众多的科技装备也令途锐的中控台“琳琅满目”。8英寸的触摸式屏幕是娱乐与导航系统的终端,界面非常精美,而全景天窗也非常令人喜爱。


大众新途锐

   新途锐的车身长度和宽度都有所增加,但高度却降低了15mm,所以新途锐在车内的横向空间以及腿部空间方面都有增强。座椅方面新途锐使用了欧洲著名的Vienna真皮包裹,舒适性和包裹性都非常不错。后排座椅虽然较为平直,但坐垫和靠背均非常柔软,乘坐舒适性仍然不俗。


大众新途锐

    动力方面,新途锐提供了非常丰富的动力配置组合。其中3.0L V6的汽油(TSI)与柴油(TDI)增压车型将会是主打车型。其中TDI车型拥有更有力的低转扭力输出,在2000-2250转时即可输出惊人的550Nm峰值扭矩,对于只有3.0L的排量来说可谓表现非常有益,能够轻松面对越野及脱困情境。


大众新途锐

    大众新途锐广大车迷非常期待的一款新车型,因为第一代途锐实在非常的深得人心。所以新车推出之后,关于新风格的讨论也是一直在进行。不少人认为新途锐的前脸设计没有老款大气,不够霸气与硬朗,而底盘与悬挂等车身结构也未发生重大升级与改变,客观的讲不算一辆全新换代车型。不过大众在中国的品牌号召力高的惊人,相信新途锐也延续老款的优异“战绩”并不是一件难事。

    试驾混动途锐当天青岛阴转小雨,偏寂的高速公路上更是车流寥寥。很长的一段时间我都端坐在后排,看着中控台硕大触摸屏上显示的车辆驱动源变化的实况。纯电动驱动和能量回收出现的几率都很少,如我所料。混动还只是一种意识,对于途锐这类先天的优品,更只能算是一种修养……


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