北京首条自行车高速骑行感真实体验

走四方
2019-05-28

首条自行车专用路本周将开通。这条全长6.5公里的自行车高速,骑行如何,昨天,北京日报客户端记者先行感受一番。

北京首条自行车高速本

彩色的骑行车道 潘之望 摄


自行车爬坡有“电梯”助力

本市首条自行车专用路东起昌平回龙观的同城街与文华街交叉口,西至海淀区的上地西路和后厂村路交叉口,全长6.5公里,是首都回天地区三年行动计划项目的重要组成部分。主要方便回龙观地区居民去中关村上下班。

上周,这条自行车道已经进入彩色铺装工序阶段,标志着此项工程建设临近尾声。昨天现场施工人员正在紧张忙碌,划线、铺设、清扫等工序都在同步进行。

上午10时,记者从回龙观地铁站刷开一辆共享单车,从坡道处推上自行车专用路。坡道旁边安装了一个白色钢槽,“这就是帮自行车爬坡的助力装置。”工作人员告诉记者,安装完毕后,这就是一溜窄窄的小型电梯,如果骑行者推车上下坡道费劲,可把车推上这个助力装置,轻松爬坡。上行助力装置安装在自行车路北边同城街一侧,下行助力电梯设置在自行车路南侧靠近地铁一边的坡道上。

记者注意到,回龙观地铁站东边,施工人员正在安装一摞玻璃板。据了解,这是正在建设的立体自行车车库顶玻。工作人员解释,这里设置的是自行车立体停车库试点。和汽车的立体停车库院里一样,这个车库每层都安装了一个个橙色固定条,市民可自动存取自行车。

据介绍,回龙观站和龙泽站分别设置了超过2000个自行车停车位,加起来约5000个自行车停车位,满足周围居民的骑行需求。

北京首条自行车高速本

专用通道入口 潘之望 摄


远山绿景 “绿色骑行”风景好

上午,回龙观地铁到龙泽地铁站之间2.2公里的彩色路面铺筑已基本完成。一上自行车专用路,视野宽阔,让人神清气爽。

阳光下,簇新的绿色和砖红色的陶瓷颗粒十分亮眼。向西骑行时,可直接看到远山。自行车道为绿红两色,中间红色车道为潮汐车道,两边绿色骑行车道可容纳两辆自行车并行,骑在上面宽敞舒适。自行车道两边的挡板也有设计上的小心思,板面是镂空设计,可从中看到路边风景。因为紧邻绿地,郁郁葱葱的行道树从栅栏上方冒出,一路上,远山绿景,给骑行带来不少乐趣。挡板中间还将安装灯带,估计晚间骑行时,又是另一番风景。

施工人员正在对部分路段的陶瓷颗粒进行最后的清扫。据介绍,自行车专用路是双层结构,下面一层沥青上面一层陶瓷颗粒。陶瓷颗粒为骑行提供摩擦力,骑起来更轻便也更安全。

市市政工程设计研究总院有限公司的设计工程师同记者骑行测试。他告诉记者, “前面他们正在安装的就是潮汐车道指示灯。”他指着前方一个横跨桥面的白色钢架介绍。路中间,几名施工人员站在脚手架上,正在往钢架上安装方形的指示灯。

北京首条自行车高速本

架设车道指示灯 潘之望 摄


据了解,根据测算自行车专用路承载流量在2500辆—3500辆之间。为方便早晚高峰通车,车道上设置潮汐车道,启用时会有指示灯显示,调控通行流量。

跨越京藏高速两侧有防风挡板

骑行在刚铺装好的彩色陶瓷颗粒路面上,感觉非常平顺,除了弯道,几乎没有坡度。全程没有红绿灯,骑行不受阻碍。设计人员告诉记者,整个自行车道除了上下桥时有坡度外,整体都保持平顺,坡度很小,就是为了提升骑行的舒适感。

根据最新公布的专用路“交规”,骑行最高时速不超过15公里。如果遇到下坡或顺风的情况,这时就需要控制一下速度了。

昨天北京有风,骑行时,记者注意到,在自行车专用道跨越京藏高速的路段,路边挡板明显增高,最高处约有2米左右。设计人员解释,这是防风挡板。自行车专用路全程中,只有跨越京藏高速的这部分路段恰好在通风廊道上,为减少风阻,方便骑行,在这部分桥段加高安装了防风装置。

同时,跨越京藏高速的路段还设计了人行步道。记者看到,路面中间已用栅栏隔开。市交通委项目管理相关负责人介绍,以前龙泽这边跨越京藏高速时,行人要从南北两侧绕行。在设计自行车道之初,就考虑到了行人过桥的需要,特意增设了步道。行人从这里穿行,要比走南侧天桥节省约20分钟。

来源:北京日报客户端

作者:金可

摄影:潘之望

监制:方芳、赵中鹏

编辑:周文丽

流程编辑:孙昱杰


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