泰国旅游火车旅行全攻略

走四方
2018-06-07
泰国火车旅行全攻略,收藏这一篇足矣

在泰国,咱就不用铁道旅行做标题了。

这词儿自带小清新属性,显然泰国火车不是这个风格。用点滤镜是可以的,但是不是真的清新只有你自己知道。

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去泰国旅行,火车一直都是小众选择,都是延误给闹的。虽说泰国火车的慢与拖是出了名的,网络上各种说法都有,但我体验过的几次,情况其实并没有那么糟糕。毕竟泰国铁路发展落后,在这一点上,出身于铁路大国的我们,忍耐阈值应该再高一些。

火车可能地球上将景观及舒适度结合得最完美的交通工具。如此因噎废食,岂不遗憾?在这篇文章中,我们将讨论在泰国乘坐火车旅行的可玩性。


泰国铁道部,简称SRT,挂着国字号铭牌,年均亏损额在100亿泰铢以上,去年这个数字更是达到170亿泰铢,除此之外,还有接近1000亿泰铢的债务缠身。

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SRT标志

若是实实在在解决了老百姓的出行问题,亏了也就亏了,不算啥大事。然而,事实却让人遗憾。据报道,从1994到2014,泰国铁路客运量直接腰斩,如今已经不足5000万人次。效率及服务是最集中的抱怨点,延误甚至已经成为泰国铁路的国际名片。

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施工中的泰国铁路

这里面固然有大肆发展公路交通的政策倾斜因素,但SRT的管理也确实存在问题,也正在寻求破局。据报道,在今年内,SRT将把重组提上日程并有望成为东南亚地区最大的国有铁路企业。

泰国铁路之所以举步维艰,也跟先天条件有关。泰国铁路全线为米轨标准,而九成九还都是单轨铁路,运载力天生不足。在泰国选择火车旅行,你无法像在日本那样,守着时刻表就成。你必须学习泰国人的处世准则,淡定处之灵活安排。

那问题来了,既然情况这么糟糕,为何要选择铁路出行?


为何选火车

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  • 考虑成本预算

这点很好理解,大伙心里盘算一下很容易下结论。长途不建议,短途很划算。

从曼谷飞往清迈,廉航价格低至百元以下、普通航司也就两百上下。说真的,坐火车的价格并不比这个便宜。很多人选择过夜火车,纯粹是为了省一晚房钱。在我看来,并不值当。不过短途旅行就相当划算了。比较公路交通,火车的安全舒适性基本吊打,何况还有沿途的本地景观。

  • 比较交通条件

泰国有不少地方没通火车,比如泰东三省,再过十年都不可能有铁路;比如泰北双雄、比如甲米普吉等。但很多地方,火车几乎是唯一能够倚赖的公共交通工具。比如说曼谷周边的北碧、考艾、华富里及叻丕等。

  • 注重路上体验

对于曼谷周边游来说,火车除了可靠便宜之外, 沿途的乡野景色以及途中的人文体验可是不少人更注重的东西。


铁路构成

围绕着曼谷,泰国铁路网主要有四条干线,分别是北线、东北线、东线及南线。

具体如下:

  • 曼谷至清迈的北线
  • 曼谷至泰挝边境廊开的东北一线
  • 曼谷至泰挝边境乌汶府的东北二线
  • 曼谷至泰柬边境沙缴府的东线
  • 曼谷至泰马边境陶公府的南线

剩余所有线路都在几条重要线路展开,或开出分支或分段运行。总的来说,基本不会偏离方向,除了西行的北碧铁路以及特立独行的美功铁路。

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泰国火车概览

泰国火车同样有多种标准,分别是

  • Special Express(特急)
  • Express(特快)
  • Rapid(快)
  • Ordinary(普列)

除此之外,系统内还包括

  • Commuter(通勤)
  • Local(区间)
  • Excursion(特殊线)
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开往大城的蒸汽火车便是特殊线

全部车次以编号体现,并且是有规律的。从个位数编到三位数,数字越大级别越低。

  • 编号在50以下均为特急列车;
  • 编号在50-99之间均为特快列车;
  • 编号在100-199之间均为快车;
  • 编号在200-299之间均为普列;
  • 编号在400-450之间均为区间车;
  • 编号在900以上的均为特殊列车;
  • 编号在300-399之间均为通勤线,多为双轨。

大家其实只要了解前四种车次即可。

特急特快基本上只停大站,速度快车况好适合长途旅行;快车跟普列则站站都停,速度慢车况一般,适合短途旅行或者体验生活。基本类似于国内的空调专列与绿皮车,坐过的都知道啥区别。


购票相关

泰国售票分线上线下两个渠道。

线上渠道有英文版本,地址是www.thairailwayticket.com。不过仅开通了北线、东北线及南线三条,东线过于小众,已经被直接忽略。

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购票界面

网上订票可以接受出发前两小时至六十天以内的预订期。因此,长途卧铺票建议提前预定。网上订票需要注册账户,填表没什么难点,准备好护照号即可。选好国际后手机号就不是必填选项,因此不需要担心。整个订票过程看下图图解即可,有基本的英文水平都能轻松应付的。

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选择班次

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选择座次

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乘坐人信息

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选择座位,双号下铺

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选择付款方式,完成

唯一需要留意的是,一定要把车票打印出来才能上车,任何电子凭证都不会认的。

如果目的地车程在两三个小时左右的,其实可以直接当天去火车站买票,只要按照规划好的旅行路线,预留好买票的时间即可。

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曼谷华南蓬火车站


玩法推荐

接下来,提供一些玩法推荐给各位。

北向

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  • 大城 | Ayutthaya

从曼谷前往大城的班次很多,这让大城自由行的可行性相当高。不过,如今大城一日游商家越来越多,让这个目的地变得愈发快餐。打卡似的跟着团队走,虽说看到的都是一样的古迹,但总归会有被约束的感觉,怎么都不自在。

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从曼谷前往大城的班次基本不会晚点,车程大概在1-1.5小时之间。建议尽早从曼谷出发,大城可看可玩的东西还挺多的。如果时间够巧赶在三月的话,还可以试试SRT的年度蒸汽火车之旅,还是相当带感的。

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抵达大城火车站之后,推荐租自行车游览古城。大城水上市场有点坑,去不去看你自己。推荐古城内的游览顺序

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Baan kao nhom著名点心店

Wat Maha That树抱佛头

Wat Ratchaburana

对面Busaba Cafe吃东西

Busaba Ayutthaya打卡

Wat Phra Si Sanphet

Wat Lokkayasutharam卧佛

Wat Chaiwatthanaram 柴瓦塔那兰寺

Wat Yai Chai Mongkhon

返回火车站前往曼谷

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Wat Phra Si Sanphet

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Busaba

  • 华富里 | Lopburi

华富里也是历史名城,年代甚至比大城还要久远。不过,历史的戏码都被猴子给抢光了。

猴子并非这个城市的加分项。事实上,不怕人的猴子对于游客来说简直是场噩梦。如果各位去过拷汪宫,那我可以告诉你,华富里的猴子要讨厌上百倍。

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华富里街头的猴子

华富里曾为高棉王朝重要的边境城市,也曾被那莱王作为陪都。目前的古迹基本都是那个时代的写照。

华富里火车站就在老城区,出门走两步便能看到最著名的三峰塔(Phra Prang Sam Yod)

车次不少,车程大概两小时左右。

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三峰塔

  • 北标 | Saraburi

大家对北标府可能不太熟悉,会去这里玩的基本都是泰国老玩家了。

北标府以向日葵出名,包括华富里在内的一大片区域到了十一二月就成了向日葵海洋,深受泰国人欢迎。

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因此,SRT连同附近的泰国水上列车Pasak Chonlasit Dam,组合出一个季节限定的火车旅游专线921。按照往年的经验,在十一二月,SRT会挑选周末运营这条旅行专线。

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非常漂亮的水上列车

这条线当然也可以自己去。从曼谷前往Pasak Chonlasit Dam每天只有一趟直达列车,选择在Khok Salung下车即可。

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谷歌地图可谓是相当好用了

回程建议搭乘434号区间车在Kaeng Khoi Junction中转,换乘146号快车回曼谷,大概晚上九点钟即可抵达华南蓬。

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两程清清楚楚

关于行程规划,直接用谷歌地图吧。泰国铁路换乘信息都给你整得明明白白,已经封神。

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铁路枢纽图示

这个玩法唯一的变数就是延误。能赶上SRT的季节限定列车,那是再好不过了。


南向

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  • 佛统 | Nakhon Pathom

从曼谷前往佛统,坐火车只需要不到九十分钟的时间。南线跟西线都要在这个停留,一日下来,班次多达14趟,并且时间都非常好。

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佛统为枢纽级大站

佛统之名来自于巴利文,意为第一城。巴利文属于古印度语范畴,是大部分现存佛教教典的书写语言。很显然,这个便是佛教在泰国的第一个传教地。

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大佛塔是佛统的终极地标,也是游客一定要前往拜访的传奇建筑。它是世界现存最高的佛塔之一,高达127米,大概有40层楼那么高。

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Photo by ongphra1

另外一个值得一去的拉玛六世夏宫Sanam Chandra Palace。此外,佛统市区也有不少值得逛的小店,建议好好探索。

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Sanam Chandra Palace

  • 华欣 | Hua Hin

华欣其实没啥可说的。很多人苦恼前往华欣的交通选择,其实没什么可纠结的。不差钱或者有团队的包车,差钱的选小巴或者火车。

旅游范畴内的华欣其实蛮大的,从拷汪宫开始都能算。从这个角度来说,包车随停对于走点打卡就太方便了。

光是比较火车跟小巴,目前曼谷的汽车南站位于吞武里地区,讲真便利程度已经不如火车。价格的话都差不多,当然火车卧铺会更贵一些。

曼谷前往华欣的班次有点尴尬,我的建议是8:05分出发的43次特急列车,三个半小时即可抵达,还可看看沿途的景色


西向

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  • 北碧 | Kanchanaburi

北碧是个大IP,但交通却差到令人发指。从华南蓬出发直达北碧的列车不是没有,只不过是前往Sai Yok Noi瀑布的旅游专列909,基本是碰不上的。

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常规走法是去曼谷的吞武里火车站乘坐前往北碧Nam Tok的专列,一天两趟,全程四个多小时。途中共有三个重要旅游站点,分别是

  • 桂河大桥Saphan Kwae Yai;
  • 死亡铁路精华段Saphan Tam Krasae;
  • 桂河浮屋接车站Nam Tok

具体怎么玩看个人规划了。


东向

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  • 芭提雅 | Pattaya

芭提雅这个算是隐藏玩法了。

SRT在周末专程开设了一趟往返于曼谷芭提雅之间的旅游专列997。上午6:45从曼谷出发,两个半小时即可抵达芭提雅。二等座票价不过170泰铢。

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返程从芭提雅车站出发的时间为下午4:14。

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返程时间表

记得哦,只有周末有开。


奇葩向

  • 美功铁路 | Maeklong Railway

美功铁路因铁道市场闻名,不少玩家不满足于群众视角,从而期待获得列车视角。所以,越来越多旅客选择爬上这趟列车,开往未知世界。

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这趟火车独立于整个SRT系统,仿佛自己开着玩一般,在曼谷的西南角缓慢穿行。这是泰国现存最古老的铁路之一,当时是为了从美功河口及他钦河口运海鲜。没想到一直保留到现在,转变为客运专列。

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水网密集程度

这是泰国最慢的火车,不到八十公里的路程跑了两个小时;这同时也是最奇葩的火车,从美功到曼谷需要在中途下车坐船再上车,而且前后车次还不一样。

因此,若是希望体验列车视角下的美功市场,在美功下一站下车即可,不需要坐完全程。

不过说真的,这么奇葩的火车还真是想体验下全程呢。需要注意的是,前后两条线路的班次差距极大,美功段一天四班,然而曼谷段一天十七班。

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若要衔接上,照着下图的时刻表安排好时间即可。

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美功出发的列车,四趟而已

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曼谷出发的列车,十七趟

嫌麻烦的话总结一下(体验单程就够了)

从美功市场出发,

选择最后一班15:30离开,

抵达Baan Laem后,

Maha Chai还有三个班次回曼谷;

从曼谷出发,

选择7:00-10:40之间的任一班次,

都能保证赶得上

13:30从Baan Laem前往美功的火车。

另外,曼谷的出发站是Wongwian Yai,搭乘BTS可达。横渡他钦河的时间则建议预留一小时。

Q & A

Q:一到三等座有啥区别?

A:一等座是小包厢,大部分是两人一个包厢,也有私人包厢的。如果单独一个人预订,则会被安排与同性合住;

二等座有空调,座位跟咱高铁差不多,卧铺则是上下之分;

三等座基本是风扇车厢,卡座为主不指定座次。

Q:卧铺选上选下?

A:无脑选下。就100泰铢的价差,体验简直天上地下。

Q:网上没票了,咋办?

A:这只代表网络配额已经售完,去火车站试试吧。

Q:短途旅行选哪种火车?

A:看你需求。如果旅程在一小时以下,建议选普列。再久一点的话,还是选空调车吧。不少人更推荐普列,就是没空调的那种。窗户可以打开看风景更舒服,遇到的风土人情也更地道。不过,这种火车相对破旧,开得慢停得多,车上啥玩意都可能有。

Q:坐火车能到素可泰吗?

A:可以。3/4号列车作为北线中的素可泰直线,终点站是Sawankhalok,往北15公里是Si Satchanalai遗址公园,往南30公里便是素可泰。一天只有一趟。

Q:有哪些地方不推荐坐火车去的?

A:考艾跟叻丕。

考艾游玩区域太大,火车站在巴冲(Pak Chong)。这是个小县城,基本没什么可玩的;叻丕的游玩精华在愿拼(Suan Phueng),距离叻丕火车站还有50多公里,玩得尽兴照样得包车。

实用工具

列车时刻查询

www.railway.co.th/checktime/checktime.asp

列车在线订票

www.thairailwayticket.com

行程规划工具

谷歌地图

联系方式

info@thairailwayticket.com

THE END

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