绥芬河到俄罗斯国际列车游记

走四方
2017-07-07
2017年6月27日,402次“绥芬河——格罗迭科沃”“国际列车”从绥芬河火车站驶出,开启了全程26公里的跨国之旅,从中国奔向俄罗斯。据悉,26年间,这趟出国小客车在中俄26公里的距离之间循环往复,累

2017年6月27日,402次“绥芬河——格罗迭科沃”“国际列车”从绥芬河火车站驶出,开启了全程26公里的跨国之旅,从中国奔向俄罗斯。据悉,26年间,这趟出国小客车在中俄26公里的距离之间循环往复,累计运行48万多公里,运送中外旅客540余万人次。还创下了“三个世界之最”。据列车员介绍,这趟列车从绥芬河发往格罗迭科沃的车次编号为402次,标准运行时间是1小时,晚点40分钟至1个小时是常事,

9点半发车,通常会在10点40分至11点间到达俄罗斯格罗迭科沃火车站。当天下午3点20分,这列出国小客车变更为401次,从格罗迭科沃返回绥芬河。下午5点左右抵达绥芬河站。这趟列车往返一次,全程就一站,

9点半发车,通常会在10点40分至11点间到达俄罗斯格罗迭科沃火车站。当天下午3点20分,这列出国小客车变更为401次,从格罗迭科沃返回绥芬河。下午5点左右抵达绥芬河站。这趟列车往返一次,全程就一站,终点站“绥芬河”或“格罗迭科沃”,导游为了安抚急躁的游客,在介绍行程时,会说这辆“国际列”创造了“三个世界之最”——世界上里程最短、运行时间最长、票价最贵。26公里的运输距离、71元票价、一两个小时的

运行时间。据列车员介绍,这趟列车严格意义来说,不属于国字号国际列车,而是区域管理运营的跨境旅客列车。“绥-格”出国小客车由一个内燃机车牵引,加挂六节车厢,其中有一节工作人员车,一节行李车,另外四节为

运行时间。据列车员介绍,这趟列车严格意义来说,不属于国字号国际列车,而是区域管理运营的跨境旅客列车。“绥-格”出国小客车由一个内燃机车牵引,加挂六节车厢,其中有一节工作人员车,一节行李车,另外四节为旅客车厢,没有餐车和卧铺车。根据实际需要,列车可增挂车厢,但不能超过11节。受多方因素限制,这列出国小客车至今还在使用已经被淘汰的绿皮车厢,让中外旅客仿佛回到了六七十年代。

绥芬河至格罗迭科沃两站相距仅26公里,在中国境内5.9公里,俄罗斯境内20.1公里。路上翻山越岭,多为弯道,还要穿越6个山洞,车速根本提不起来。加之每天有十五六列货车往返,线路异常繁忙。这列行驶在该线

绥芬河至格罗迭科沃两站相距仅26公里,在中国境内5.9公里,俄罗斯境内20.1公里。路上翻山越岭,多为弯道,还要穿越6个山洞,车速根本提不起来。加之每天有十五六列货车往返,线路异常繁忙。这列行驶在该线路上的唯一旅客列车,经常要给货车让行,所以经常晚点。

这是一张2017年6月27日绥芬河至格罗迭科沃站的旅客车票。

这是一张2017年6月27日绥芬河至格罗迭科沃站的旅客车票。

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