墨脱公路位于西藏波密县和墨脱县两县境内，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等六条江河，经嘎隆寺，之后通过隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117公里。从1965年开始，曾几次试图修建墨脱公路，不过却屡遭雪崩、泥石流灾害而中断修建，直至2009年4月，墨脱公路开工建设，并顺利打通了嘎隆拉雪山隧道，令墨脱公路得以全线贯通，直至2013年10月31日，墨脱公路正式通车，从此“摘帽”中国最后一个不通公路县。墨脱公路也以“地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂”等特色成为众多车友希望前往体验的全新自驾公路。
图为车辆正通过达国大桥
交通：可搭乘飞机到拉萨，再从拉萨开车到波密县扎木镇进入墨脱。墨脱境内不设门票，但要办理好边防证，可在派乡办理，价格150元。每年10月20日至次年4月20日执行淡季价75元。
自驾直通 过天险如入仙境
墨脱公路开通后，从波密县扎木镇开始，亮点在于第24公里处便要穿越海拔3310米的嘎隆拉雪山隧道，在此之前，嘎隆拉雪山一直是修建墨脱公路的一个难点，这个高海拔的雪山如一道围墙，挡住了前往墨脱的路，原来要翻越嘎隆拉雪山需要至少4个多小时的时间，而今隧道通车后，只需要3分半钟，就可以轻轻松松地穿越这条隧道了。因此，穿过嘎隆拉雪山隧道就像打开了通往墨脱的一扇门，不再像以往那样，要翻越这座雪山，一年中有8个月的时间是走不通的。此外，这条公路的路况也相对复杂，一路上会走过很多路面种类，比如沥青路、条石路和砂石路，其中条状的石板路是为了方便一旦发生雪崩或泥石流时，方便机械作业清理路面。
虽然通车后的扎墨公路全长只有117公里，但沿途风景十分优美，一路前行犹如进入了仙境一般，如果是在非雪季前往，全程能够欣赏到绿色森林和幽深峡谷以及远处的雪山等美景。不过需要特别提醒的是，虽然公路已经全线贯通，但还是有许多路段要特别注意雪崩和泥石流的发生，以免置身险境，所以驾车时要选择天气好的时候，并且还要特别注意看路上的标志。
徒步墨脱 相当于攀登珠峰
墨脱徒步路线图
派镇-（包车）-松林口-（徒步18KM）-拉格-（徒步24KM）-汗密-（徒步38KM）-背崩-（徒步30KM）-墨脱-(包车)-波密
“山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣是墨脱公路未通车前墨脱交通的真实情况。在墨脱公路未通车之前，徒步墨脱全境是许多户外爱好者的一个梦想，这条徒步路线位居中国十大徒步路线之首，在徒步爱好者心目中的地位相当于登山者心中必定攀登珠峰一般。由于墨脱拥有雪山、高原、原始森林等多种生态环境，加上交通闭塞等原因，令墨脱更显神秘，更值得向往。
据了解，徒步进入墨脱旅程大约需要4天左右的时间，如果徒步全境，则需要走9~10天。一般4天的徒步路线是从派乡翻越海拔4000多米的多雄拉山口，沿多雄拉到拉格、汗密、背崩后，逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城，一般在5~10月份比较适合进行徒步，沿途可以欣赏到各种保存完整的西藏生态环境，但也需要经历暴雨、烈日、蚂蟥等考验。因此，徒步墨脱对徒步者的身体、心理会产生巨大的挑战，甚至还具有极高的危险性，但许多完成徒步旅程的驴友回来都会感叹，走过这条生死路，是对身心的一次难得的净化。
藤索桥是一种十分奇特的桥，没有桥墩，不用木板，甚至不用一颗铁钉，只是用长长的白藤建造，架向两岸之间。据说当地人用白藤修建索桥是十分困难的，要修200米长的藤桥，需要找3600公斤的白藤，建造时要将藤劈成两半，将藤条拉到对岸，再利用硬藤制作成藤圈固定，10米放一个藤圈。当过江时，人要钻入硬藤圈内，将它放在腰部，脸朝上，双手抓紧藤条，交叉用劲拉藤，然后双脚配合向前行进。
在墨脱比较出名的是背崩藤桥和德兴藤网桥，两座桥长达400米，其中有300多年历史的德兴藤网桥横跨了雅鲁藏布江，桥下江水奔腾，十分惊心动魄，看到这些藤桥都会不得不佩服当地人的勇敢和智慧。
