电影《在云端》里乔治·克鲁尼靠全球飞来飞去裁员,最后里程累计到了1000万英里,晋身为航空公司的终生白金会员。虽然电影本意是想讽刺脱离了家庭、亲缘和情感这些“大地属性”的空中飞人，但在旅途中，积分真的很好用。
对于旅行者来说，把钱花到点子上是一种修行，而充分挖掘积分卡和打折券的潜力并将其收益最大化，则是这场修行中必须练就的高深武功。
积分计划怎么选：
旅行中的航空积分、酒店积分、租车积分等等，如果不会使用，积分白白地躺着睡大觉，没有任何用处。但如果配置得当，它们完全可以润滑并优化你今后的旅游。
全世界范围内的航空公司和酒店联盟众多，他们之间的关系纷繁复杂，那么如何在这当中选择一个适合自己的积分计划呢？
一． 航空积分
机 票的开销往往是旅行中的最大一块，所以针对航空里程的讨论一直是大家关注的焦点。航空公司常旅计划的选择会受到多个方面的制约，如积分积累的容易程度，积 分兑换的实惠程度以及合作伙伴覆盖的范围等。此外，一些个人的因素也很重要，如自己所长期居住的城市和信用卡使用情况等等。
一般来讲，最好
将自己的所有航空积分放在一个“筐”里，即主要积累一家航空公司的常旅积分（或者叫里程），这样有利于积分兑换价值的最大化。例如：20万航空里程在一家
航空公司的账户上可能兑换到中国往返欧洲的商务舱机票。然而，如果分散在两家航空公司的话，连一张同航段的经济舱机票都兑换不到。那么，我们该如何选择一
个合适自己的“筐”呢？
1. 星空联盟（Star Alliance）
会员数最多、覆盖航线最广的一个，在亚洲、北美、非洲和跨太平洋航线上有很大优势，往往是大家的首选。然而，最近一段由于航空公司的兼并重组，星空联盟中会员计划最划算的英伦航空（BMI）和大陆航空都已经消失了，使得星空联盟的积分价值大打折扣。
在星空联盟中，加拿大航 空（Air Canada）(注：变色)和合众国航空（US Airway）的兑换标准比较实惠。加拿大航空从北美大陆飞亚洲的头等舱只需要12万英里，且允许两个停留和一个开口航段（下面会有详尽解释），在 BoardingArea上的积分价值评分可以达到1.3美分/英里。合众国航空从国内飞北美和欧洲的商务舱兑换只需要9万和8万公里，在 BoardingArea上的积分价值评分可以达到1.5美分/英里。
此外，星空联盟中的韩亚航空(Asiana Airlines)的积分有效期长且升级金卡容易。美联航（United Airline）的积分积累比较慷慨，很低仓位的机票也可以100%兑换积分，在BoardingArea上的积分价值评分可以达到1.8美分/英里，可 惜其政策会在系统中屏蔽某些星空联盟的优惠航段。爱琴海航空（Aegean Airlines）的积分兑换很便捷，对于国内的驴友来说操作比较简便。中国的国航是星空联盟的一员，在北京且以飞国内城市为主的驴友可以考虑积累国航的积分。然而，国航的积分限制较多且积累较慢，使得国航积分的价值不高。
2. 寰宇一家（one world）
虽然是三家联盟中最小的一家，但却是唯一盈利的联盟，在跨大西洋航线、南美洲、大洋洲内部有优势，几乎垄断了纽约到伦敦这条跨大西洋黄金航线上的商务飞行。
寰宇一家中重点推荐美国航 空（American Airline），这家航空公司的积分对于从国内去中东及大洋洲比较有利，从中国出发去大洋洲及相关岛屿的公务舱往返只需要7万里程。同时，美国航空公司 经常会有非常优惠的现金购买里程促销，对于那些还差一点点里程就可以换票的旅行者来说，这是很有吸引力的。
然而中国大陆的驴友选择“寰宇一家”时要慎重，因为目前还没有一家中国航空公司在其中，以中国大陆城市为据点的国内旅行会受到很大影响。
3. 天合联盟（sky team）
曾经是三家联盟中实力最弱的一家，只在跨大西洋、亚洲局部有一定优势。然而随着中国东航和越南航空加入这个联盟后，天合联盟在亚洲尤其是中国的实力急剧上升。
天 合联盟中的Delta航空虽然在BoardingArea上的积分价值并不高，只有1.1美分/里程，但是经常会有里程积累的大促销，乘坐天合航班或者入 住合作的酒店会很慷慨地赠送里程。此外，Delta航空也会有账户间转移里程的转一送一促销，可以在短期内以相对比较少的代价迅速积累几十万英里的里程。
4. 南航
以国内城市为据点的驴友们可以考虑选择南方航空的会员计划。南航在国内积分兑换最大的优势在于800到1700公里这一档的航段，经济舱只需要1万公里，比较实惠。此外，南航即使在热门时间的热门航段上，也会放出不少可用积分兑换的机票，这在国内是相当厚道的。
二． 酒店积分
全 球大大小小的酒店会员计划有很多，既有高端的超五星酒店，又有低端的快捷酒店。在各种酒店会员计划中，唯有希尔顿的荣耀会（Hilton Honors）可以允许入住酒店后同时在酒店会员和航空会员积分，对于经常出差的驴友和商务旅行人群是个福音。此外，希尔顿可积分的名目覆盖范围比较广， 凡是可以挂在酒店账单上的花费（甚至是购买当地演出门票等）都可以积分。
凯悦的金护照计划（Golden Passport）积分是比较值钱的，在BoardingArea上的价值评估达到1.5美分/积分。这源于他家慷慨的入住升级和免费接送服务。同时凯悦 的积分速度也非常快，各种积分奖励可以重叠，如果操作得好，入住一晚拿到6千到7千积分（最好的凯悦酒店入住一晚所需的积分也不过1.8万分）也不是什么 难事。
喜达屋的优先客户计划也是个不错的选择。喜达屋的积分在酒店积分中的价值是最高的，达到2.5美分/积分，此外还可以支持积分+部分现金的酒店兑换。他家的积分还可以与很多航空积分进行1:1兑换，碰到一些兑换促销活动时，可以很快拿到数目可观的航空积分。
其他的一些酒店积分计划，如洲际优悦会、雅高、万豪等，都有各自积分的优势，在不同地区有一定的优势，在这里就不一一赘述。
国内的携程、芒果等酒店预订网站的积分，可以用于兑换国内的酒店。不过其网站上所允许兑换的酒店往往有限，需要等待合适的兑换时机。此外，一些经济型快捷连锁酒店覆盖范围广且价格低廉，目的地主要在国内城市的驴友可以考虑积攒这类积分。
积分积累怎么快：
一． 积攒航空积分
1. ，意双倍积分
如前不久的南航北京—广州航线上的Y舱双倍积分活动，笔者在一个月内公务出差中就积累到2万公里的积分，足够兑换北京到上海的双程航班了。
2．紧盯疯狂促销
美国的
几家航空公司会不定期地组织一些比较疯狂的促销，在对应航线上可以拿到很多额外的积分。同时，Delta还会有积分兑换的促销，可以拿到多出一倍的里程，
曾经看到有驴友在两个Delta账户之间来回转移积分，短时间内就将10万里程变成了30万里程，只需花1000多美元现金就凑足了全球旅行的商务舱积
分。
二． 积攒酒店积分
各大酒店联盟也会不定期地推出入住酒店的双倍甚至三倍积分活动，这些都是积攒酒店积分的好机会。
三． 积攒信用卡积分
除去飞行积累和入住酒店积累外，信用卡刷卡积分也是一个很重要的渠道。
1. 中银VISA奥运信用卡
在国内，国航知音中银VISA奥运信用卡是积累国航积分最划算的信用卡，除了每18分兑换国航1公里里程外，还额外赠送50%的里程。
2. 招行运通信用卡招行的运通信用卡可以以一定比例兑换多家航空公司和酒店连锁的积分。这张信用卡的好处是承认支付宝交易的积分，对于网购达人非常有吸引力。
3. 国内其他信用卡
交行、兴业和广发的信用卡会不定期地推出5倍甚至10倍的消费积分奖励，驴友们可以把自己的购物计划定在这些信用卡的促销活动季，然后兑换成相应的航空积分或者酒店积分。
4. 国外其他信用卡
国外信用卡可以考虑使用喜来屋运通信用卡或者运通首选回馈卡，通过消费返点和促销积分活动，快速积累对应的航空及酒店积分。
此外，航空公司还会与租车公司（如Hertz #1等）、商旅网站（如携程等）、通讯公司（如中国移动等）、电子商务及百货商场形成积分联盟，驴友们可以根据自己的实际情况优化积分结构，获取最大利益。
一. 擅用限时打折兑换
如果主要积累某一航空公司的里程，一定要多多关注该航空公司的常旅会员网站。这上面往往会推出一些限时打折兑换的优惠。你享受到这些优惠的话，可以大大减少里程的使用，这比任何费尽心机的计算都来得实惠。比如说，笔者曾经在全日空限时打折时，只用了12000英里兑换到从北京到东京的往返经济舱机票。同样的里程在平时只能在国航兑换到北京到合肥的往返航班。
二． 使用“停留”和“开口航段”
同时，要充分利用航空公司提供的优惠兑换条件。典型的如停留（Stopover）或者开口航段（Open jaw）。“停留”是指在同一张机票上，从A点到B点，可以在中间的C点停留超过24小时以上，且只收A点到B点的里程。“开口航段”是相对往返航段来说的，可以允许客户从A点出发到B点，然后从C点返回A点，只收A点到B/C的最高往返的里程。有效的利用停留和开口两大利器，在航空公司认可的单张机票有效航程和航段规定范围内，可以使得里程的价值最大化。
例如，使用加航的积分兑换北美到亚洲的机票比较划算，且允许取道欧洲，并支持两个停留。笔者的一个香港朋友就利用这些完成了一次全球旅行。他从香港出发去纽约，使用了两个停留。航程中取道欧洲的法兰克福，分别把两个停留用在伊斯坦布尔和东京，实际上就构成了一张香港->伊斯坦布尔->法兰克福->纽约->东京->香港的头等舱环球旅行机票，所花费的里程也只有12万英里而已。同样的里程换一张北京往返纽约的国航头等仓机票都不够。
再例如，笔者曾经从北京出发去欧洲旅行，不想走回头路，从巴黎入境，从罗马出境，该怎么办呢？当时手中有一些Delta航空的积分，用一个停留和一个开口航段解决了这个问题。首先从北京坐法航飞巴黎，然后享受一个停留从巴黎飞佛罗伦萨；之后享受一个开口航程，从罗马乘坐意大利航空飞回北京。全程是“天合联盟”航班，使用12万英里的里程就可以全程享受头等舱的礼遇。如果单独分航程兑换的话，这个路线至少要花费20万英里以上。使用了开口和停留，使得积分大大增值了。
此外，结合火车和租车等地面交通，开口航程的优势会更加凸显，笔者就曾经使用Delta的开口航程和欧铁促销，只花费了200欧元加12万里程，制定了一套价值2500欧元的空地立体式出行计划。
当然，不是每个航空公司都支持这些优惠兑换条件的，中国国内航空公司都不支持这些。
另外，这些优惠的航段在航空公司的网站上通常不显示，需要亲自打电话到航空公司的客服去预定（国外航空公司的客服人员拥有很高的权限，可以帮你调整航段）。美联航及Delta等航空公司有中文的客服，有的航空公司就只有英文客服。
三． 把酒店积分兑换机票
在讨论过航空积分兑换后，让我们再来研究一下酒店的积分兑换。很遗憾的是，酒店的积分兑换标准太飘忽不定了，各个酒店联盟经常更改自己的兑换标准，使得酒店积分在不同地区的价值非常不稳定。
希尔顿的兑换标准在2013年3月刚刚进行调整，兑换登记从7级变换到10级，兑换部分酒店所需积分上涨高达90%。如兑换三亚的希尔顿酒店所需积分每晚上涨超过40%，之前积攒他家积分想去三亚享受“免费”假期的驴友不得不重新计划行程了。
因此，建议将酒店积分集中在航空计划的账户中去兑换机票。毕竟前往目的地的航班有限，目的地的酒店选择却很多，可以通过别的途径订购到物美价廉的酒店。
