自驾阿里—狮泉河

旅行家
2010-05-25
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魁力班公湖 作者:凯歌TANK
6,狮泉河——叶城
    (1)狮泉河镇
    阿里地区行署所在地的狮泉河真又叫“噶尔',据说曾是昔日兵营。这里虽说与西藏其他地区级城市相比算是简陋的,但是在荒凉的阿里大地却是一个繁华之都。市内宽敞繁华的街道,颇有现代气息的建筑与其他所经过的阿里城镇形成了很大的反差,尤其是在大街上还能看见交通红绿灯。
    狮泉河在食宿方面的选择比较多些,狮泉河街上的淋雨为10元一人。在这里用餐,价格明显低于普兰,札达等地,其主要原因是从新疆运过来大量的蔬菜和副食,而在狮泉河当地也建起了蔬菜大棚,所以这里也就成了整个阿里旅程中最为舒适的休闲之处。
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阿里狮泉河风光 作者:老荒唐
(2)日土<班公湖>
    日土县是阿里地区邻近新疆的最后一个县,再往西越过界山大坂就进入了新疆。早在公元前1世纪,西藏的麝香就经日土进入新疆,再经丝绸之路输往古罗马帝国,因此新藏线很早就是东西方文化交流的”麝香之路“。
    日土县距离狮泉河镇大约120公里,其路面也是荒原上修筑的土路。部分地段沙化很严重,雨季很容易陷车。
    由于新藏公路(219国道)基本上都是在荒原戈壁上开出的低等级公路,没有明显的交通标志,一旦迷路了就容易进入荒凉的无人区,就非常危险了。因此,在新藏公路上判定是否走对路,就是看公路的电线杆,那一排排由狮泉河通往新疆的通讯电线杆紧靠219国道,若是长时间没看见,则必是走错了路。
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日土雪山下的湖泊 作者:卢海林
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班公湖观鸟 作者:凯歌TANK
从狮泉河到日土虽然只有120公里路程,但也需要走半天的时间,路途中没有明显的拍摄点,在靠近日土县城时才有一交通标志牌。远望,一条笔直的大路通往远方,路的左边是日土县城,一般人都会以为前方是去多玛方向(219国道上的一个食宿点),其实该路是通往一个金矿的路,从这里可以去达藏北盐湖,进入阿里北线到拉萨去,而219国道则要穿过日土县城向西从班公湖边绕行。
    日土县城只有一条200多米长的街道,街面宽敞干净,两旁的建筑是比较新的藏式风格的楼房,临街面均是餐馆,商店和汽车修理店,其繁华程度超过普兰和札达。日土的餐馆以川菜为主,也有部分的清真饭店,平均价格稍低于阿里其他县城。
    在日土县城东建有一座加油站,过了日土后一直到新疆叶城都没有正式的加油站,所以一定要在这里加满油后再继续前行。
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大美班公错 作者:卢海林
穿过日土县城向北方向大约2公里,就到了班公湖边。班公湖是阿里的又一大名湖,藏名“错木昂仁拉波”,意为“长脖子天鹅”,由此可见其形状的独特。它就像一条长长的蓝色丝带分别飘落在中国和克什米尔境内,有意思的是明明同属一湖,在中国境内是淡水,在克什米尔境内却是咸水。盛夏时节,数以万计的地中海棕头鸥来此繁衍后代,届时群鸟翱翔遮天蔽日,给这里带来无限的生机。
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班公湖 作者:笨鱼(王伟)
新藏公路(219国道)绕湖而筑,沿着湖边大约要行驶20公里。因班公湖周围地势相对比较平,湖边既没有高耸雄伟的冰峰雪山,也没有美丽的湖岸线,所以也是比较难拍照片的湖泊。在这里相对能拍到照片的地方有两处,一是从日土县城出来大约2公里处,这里立有“班公湖”的石碑,湖边有一些沼泽,草甸,可以用来作为前景拍摄班公湖。另一处就是在公路快离开班公湖时,居高临下可以看到一个小湖湾,对面是一座雪山,此景可以表现班公湖岸的曲线和湖中的小岛,只是画面中湖面比较小。
    另外,班公湖鸟岛今年来开始加强对鸟的保护,已经禁止游人登岛,所以要想拍摄班公湖鸟岛的照片已经比较困难了。
    离开班公湖继续向多玛方向行驶大约5公里,在公路的右侧有一汪小湖,背景是黄色山峦,前景是一片草滩,时常有马匹,羊群在草滩上觅食,在这路可以拍到色彩对比非常强烈的照片(可参照专题第一页的第一副照片)。
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班公错鸟岛 作者:卢海林
(3)多玛——红柳滩
    从日土至多玛大约90公里,离开班公湖一带后,几乎没有可以拍摄的内容,四周均是荒原和光秃秃的山峦。路面虽都是沙土,且土埂多,但因为路面比较宽,弯道也少,所以车速也能加快些,也不会很颠簸。
    多玛虽是西藏境内的一个藏族小村庄,但却是新藏公路上一个重要的交通食宿点。多玛有一个兵站和几家小饭馆,一般饭馆都可以住宿,在饭店里还能买到汽油。
    过了多玛后新藏公路一直在戈壁上穿行,喀勒昆仑山脉的雪峰不时在左边泛着银光,路上偶尔还出现藏羚羊。此路段是新藏公路上土埂子比较厉害的路段,须保持一定的车速才能减轻颠簸。离开多玛70-80公里后开始翻越界山大坂,这是西藏和新疆的分界线,过了大坂山口就进入了新疆和田地区。在大坂的南侧,公路蜿蜒在一个谷地里,这里在雨季和溶血的时候极容易陷车,所以自驾车走新藏公路一定要准备性能可靠的四驱越野车。
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班公错鸟岛 作者:三九
过了界山大坂后再过两个小时就到了泉水沟。泉水沟坐落在一片开阔的谷地上,也是新藏线上一个重要的食宿点。这里有5,6家四川人开的饭馆为过往车辆提供食宿,蔬菜和肉食也比较充足。但是在这里不容易买到汽油。
    离开泉水沟后又是一片戈壁,大约行驶40-50公里后公路左边有一个“甜水海”兵站,若是此时汽油不足,可以到兵站求援。过了这里大约90公里,并翻过一个大坂后就到了红柳滩,这也是新藏公路上一个重要的食宿点。红柳滩有一个兵站和一个养路段,公路两旁的饭馆形成了一条街,这里的饭馆多是四川人和甘肃人所开,住宿条件比泉水沟好,饭菜价格也比阿里便宜。在这里能买到汽油和柴油。最好是到饭馆街北端修车店附近找回族人买,一是油多,二是加个比较公道。
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和田 作者:小林
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三十里营房 作者:持烟斗的男孩
(4)红柳滩——三十里营房
    过了红柳滩后,路面状况明显好转,从进阿里就一直烦人的道路逐渐减少,海拔也开始降低,当来到距离红柳滩120公里的三十里营房后,海拔高度已经降到3700米。
    位于和田河支流——喀拉喀什河河谷的三十里营房是新藏线上最大最繁华的食宿点。这里有兵站以及驻守喀勒昆仑山边境的部队营房和商店。在这里可以在修车店和饭馆买到柴油和汽油。
    从多玛到三十里营房有400多公里的路程,几乎没有什么可以拍摄的典型景点,但是遇到天降大雪,还是能拍摄喀勒昆仑山起伏的雪山和荒原上积雪形成的线条。同时,道路两旁不时出现的群群藏羚羊和黄羊也是旅途中的拍摄对象。
(5)三十里营房——叶城
    离开三十里营房不久就开始干越海拔4000米的黑卡大坂,也叫柯克阿特大坂。麻扎大坂与黑卡大坂相距大约60公里,在麻扎兵站附近有一些小饭馆可提供食宿。新藏公路在麻扎兵站处向右拐,离开喀拉喀什河谷进入一条山沟开始翻越麻扎大坂。从大坂下山后公路就进入一个峡谷,此路段是新藏线上最为艰险的一段,要注意。
    在这段峡谷中还有个库地村,村口有整个新藏线行程中最后一个边检站。从阿里方向过来,只要持有通往阿里的边防证,登记了就可以通行,而从叶城方向过来则需要到叶城边防大队办理边防证。
    库地大坂是整个新藏线上气势壮丽的大坂,翻越过去后,从山脚下219线100公里的路桩开始,直到叶城的100公里全是平整的柏油路面。
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不知谁,说起了新疆 作者:斐来飞去
从狮泉河到叶城大约900多公里的路程中,能食宿和买油的地方只有日土,多玛,泉水沟,红柳滩,三十里营房,麻扎和库地7个地方。为了方便摄友们合理安排摄影和食宿地,行程可以这样安排:
    第一天从狮泉河至多玛,中午在日土午餐和加油,下午拍摄班公湖和周边区域,晚宿多玛。
    第二天从多玛至红柳滩,中午在泉水沟午餐,晚宿红柳滩,尽量避免在泉水沟住宿。
    第三天从红柳滩至叶城,中午可以在三十里营房或者麻扎午餐,晚宿叶城。
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叶城 作者:持烟斗的男孩
从这里开始,西藏摄影自驾游一线也全部走完,从前藏后藏开始,藏北,藏东,阿里,新藏线一系的拍摄也全部完结。这次的旅程很长,也很艰苦,但是其中的美丽和感动也是一路伴随着,这一路的艰辛,苦难,美景和心情将是旅行者们永远的财富。
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魁力班公湖 作者:凯歌TANK
6,狮泉河——叶城
    (1)狮泉河镇
    阿里地区行署所在地的狮泉河真又叫“噶尔',据说曾是昔日兵营。这里虽说与西藏其他地区级城市相比算是简陋的,但是在荒凉的阿里大地却是一个繁华之都。市内宽敞繁华的街道,颇有现代气息的建筑与其他所经过的阿里城镇形成了很大的反差,尤其是在大街上还能看见交通红绿灯。
    狮泉河在食宿方面的选择比较多些,狮泉河街上的淋雨为10元一人。在这里用餐,价格明显低于普兰,札达等地,其主要原因是从新疆运过来大量的蔬菜和副食,而在狮泉河当地也建起了蔬菜大棚,所以这里也就成了整个阿里旅程中最为舒适的休闲之处。
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阿里狮泉河风光 作者:老荒唐
(2)日土<班公湖>
    日土县是阿里地区邻近新疆的最后一个县,再往西越过界山大坂就进入了新疆。早在公元前1世纪,西藏的麝香就经日土进入新疆,再经丝绸之路输往古罗马帝国,因此新藏线很早就是东西方文化交流的”麝香之路“。
    日土县距离狮泉河镇大约120公里,其路面也是荒原上修筑的土路。部分地段沙化很严重,雨季很容易陷车。
    由于新藏公路(219国道)基本上都是在荒原戈壁上开出的低等级公路,没有明显的交通标志,一旦迷路了就容易进入荒凉的无人区,就非常危险了。因此,在新藏公路上判定是否走对路,就是看公路的电线杆,那一排排由狮泉河通往新疆的通讯电线杆紧靠219国道,若是长时间没看见,则必是走错了路。
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