《哈尔滨至伊春铁路施工图设计项目招标公告》于4月30日正式发布。计划于下半年正式开始建设。

《东北振兴“十三五”规划》中规划提出要“强化区内及毗邻省区、相邻国家基础设施互联互通，构建内联外通基础设施网络，提高基础设施对东北老工业基地振兴的先导作用和保障能力”。哈伊高铁的建成，将有效拓展东北高铁网辐射范围，深化密切沿线交流协作，加强北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，弥合地区间经济差距，打造区域经济增长的全新引擎。

目前黑龙江快速铁路网的东西向主轴已基本打通，已建成的哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路和在建的牡佳高铁重点解决了省内东、西部地区的快速出行，但是中北部的伊春、绥化、鹤岗、黑河等城市高标准铁路网络的短板效应明显，落后的基础设施环境严重制约了城市群内部的交流联系。哈伊高铁建成后，哈尔滨至绥化将仅需30分钟，至铁力仅需约1小时。

新建哈尔滨至伊春铁路位于黑龙江省中部，整体呈西南-东北走向，线路起自哈尔滨市，途经绥化市、庆安县、铁力市，终至伊春市。正线长度300.356km，设计时速250km/h，含枢纽（地区）有关工程。建设总工期3.5年，工程总投资297.25亿元。

新建车站

新建站位如上图所示，本文仅对哈尔滨境内呼兰北站、兴隆西站两座新建站点做以介绍。

（1）呼兰北站

位于哈尔滨市呼兰区呼兰镇以西约1km处，上行车站为哈尔滨北站，；下行车站为兴隆镇西站。本站平均填方高约6.5m，占地类型为耕地。站房位于线位右侧，车站布置为2台夹4线（含正线2条）形式，到发线有效长度满足650m，设基本站台1座，侧式站台1座。站对右设综合维修车间1处。具体布置详见下图。

（2）兴隆镇西站

本方案车站位于哈尔滨市巴彦县兴隆镇以西约12km处，上行车站为呼兰北站，下行车站为绥化南站。本站平均填方高约5m，占地类型为耕地。车站设4条到发线（含正线2条），到发线有效长度满足650m。站房位于线位东侧，为线侧平式，站内设基本站台和侧式站台各1座。站右侧设综合维修工区1处。具体布置详见下图。

哈伊高铁建成后，黑龙江省250km/h以上的高速铁路里程将达1500公里，动车运行总里程将超1800公里，全省除黑河外其余地级市有望“市市通高铁”。

哈伊高铁的建设将成为加强哈长城市群内部自我联系以及与内陆发达城市群联系的重要纽带，同时，将绥化、铁力、伊春地区纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，能够缓解区域经济发展的不平衡不充分，提升哈铁伊通道服务质量，满足新时代人民追求美好生活需要。