1、川藏线
川藏线，顾名思义，连接四川和西藏的一条交通大动脉。川藏线是318国道的一部分，因其在短短的2000多公里路上，浓缩了各式美景，成为了所有骑行爱好者魂牵梦萦的一条路线。
入选理由：进藏的经典骑行线路，也是进藏线路中景色最美的，高山草场、滚滚长河、皑皑雪山交替出现。这条线路每年都吸引着不同地区、不同年龄的车友踏上征途，其中的 119道班更是为广大骑友熟知。同时，这也是一条异常艰苦的线路。
线路特点：从成都出发，由东向西进入青藏高原，一路跨过南北走向的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江及其分水岭所构成的道道屏障，翻越折多山、高尔寺山、米拉山等十多座垭口才到达拉萨。除觉巴山垭口海拔3908米外，其余垭口海拔均超过4000米，其中东达山垭口和米拉山垭口海拔达到5000米以上。全线路途艰辛且凶险，几乎每隔两天就要翻越一座大山，还要提防泥石流、滑坡等地质灾害。虽然路途凶险，风景却是独一无二，这也是川藏线最吸引人的地方。
作为国内目前最火热的一条骑行路线，川藏线似乎慢慢的开始形成一种属于自己的文化。作为被不少人吐槽的人生4大俗之一，骑行川藏线值得好好讨论一番，我将在接下来的文章中说说自己的看法。
适宜月份：5月、6月、9月、10月
避开了藏区的雨季和7、8月份的暑季学生大军。
注意事项：特殊情况下很有可能会在5月或者10月的垭口遇到大雪，诸如102塌方区，邦达72拐这些特殊地段需要特别注意安全。
2、环青海湖
入选理由：环游青海湖，是众多骑行路线中最经典的一条，深受大家的喜爱。青海湖是高原圣湖，景色优美，西北边的鸟岛栖堪称“鸟的王国”。
线路特点：青海湖环湖线路，因为环湖赛的原因，路况一流，有很好的骑行环境。湖面海拔3200米，这个海拔一般还不会有高原反应。气候多变，早晚冷，但太阳辐射强，日照充足。8月份白天如果阳光强烈，气温大概有10~20℃左右。
图片是鄙人当年环湖所拍，应该能入大家的法眼吧。（摄于环湖西路）
在推荐的这几条线路中，青海湖属于一个短途线路，4天的时间足够完成，而且马年转山，羊年转湖。青海湖不仅有着秀美的湖光山色，成片的油菜花海也是一大看点。由于特殊的地理位置和气候条件，青海湖的油菜花丛每年的6月底才开始绽放，相比南方3、4月份那些开放的田间油菜花，青海湖和门源的百里油菜花海足够让你震撼。
适宜月份：7月、8月
鸟岛最佳的观鸟时节是在5~7月，但是5月温度较低，不适宜骑行。
注意事项：环湖路程中将有一部分道路与109国道重合。109国道是一条异常繁忙的交通运输路，常年行驶有大量的重型卡车，在此路段骑行时，需要格外注意安全。
3、中尼线
中尼公路是西藏目前唯一一条国际直通公路。它由拉萨开始经日喀则、定日、聂拉木、樟木，友谊桥、尼泊尔首都加德满都。中尼公路全长943公里，西藏境内829公里，此线在1965年建成通车后，每年从这条公路上旅游的游人不计其数，是西藏目前通往东南亚唯一开放的国际公路。
入选理由：这是一条道路条件极好，沿途风景优美，极具纪念意义。
线路特点：骑友稀少，你将体会到和川藏线不一样的感觉。
骑行中尼路的很大一部分原因，是因为想完成318的愿望，而我当年骑行则是因为时间尚多，想去珠峰看看，去尼泊尔玩玩，恰好有这么一条现成的公路摆在那，不骑车也就浪费了。后来想想，这十几天点骑行确实很值得很赞，完全和川藏不一样的感受。
除了珠峰保护区的那些土石路，基本沿路到318都是上好的柏油路面。不过虽然看上去很发达的样子，但是我只在日喀则和樟木住上了能洗澡到地方……所以相比于川藏这样成熟的骑行路线，中尼路沿途服务的主要对象还是以那些长途火车司机或者一般游客。
适宜月份：8月、9月
注意事项：由于此条线路属于边境线路，如果不前往尼泊尔，则需要办理边防证（户籍所在地派出所即可办理）。由于受到此次尼泊尔地震的影响，现在从岗噶开始道路受到损毁，能否通行需要留意相关政府信息。
4、环台湾骑行
撇开政治不谈，对于骑行党来说，台湾的诱惑力绝不在任何一条进藏路线之下。因为简单的十几天旅途，意义不仅仅是完成上千公里的路程，而是感受满满的台湾风土人情，再趁机来几个深度游，不枉“出国”骑行一次。
入选理由：都说唐宋看日本，民国看台湾。书上的历史总是死的，现实中的才是活动。环岛的一大看点就是去看看当年蒋公统治下的那片土地。文化上的差异将是此行线路上最大的特色。
骑自行车环台湾，这样的说法是不是很高大上？对于台湾本土居民来说，这早已司空见惯，但是对于大陆民众来说，这还是有一定困难的事情。环岛，早已超越了骑行本身，我们以这样的方式去感受那不一样的文化。
适宜月份：10月—12月，3月—5月
注意事项：由于环岛骑行，相当于“出国”，准备事项较多，如何出入境等问题都需要仔细考虑。好在同根同源，不用在台湾担心语言的问题。
5、环海南岛骑行
入选理由：冬季洒满温暖阳光的海南岛是骑友们的天堂。海浪、沙滩、椰林，风景如画，再加上难度适中的骑行路线，让无数骑友们涌向海南。
线路特点：东线包括223国道和201省道，这段路海拔基本在10米左右，路况良好，没什么坡，在这里骑行简直是一种享受。中线以224国道为主线，途经五指山，不过海拔也就500米左右，没什么大坡。
环不了宝岛台湾？不要难过，我们不还有美丽的海南岛么！海南岛面积仅次于台湾岛，地处热带北缘，属热带季风气候，长夏无冬，年平均气温22~27℃，即使最冷的一月份温度仍有17～24℃。这样的气候条件，对于骑行者来说，几乎全年都可以来骑行。但是由于7、8月太热，且时常有台风光临，所以骑行海南岛也有比较固定的最好时间。
相比于台湾岛看人文风景，未经深度开发的海南岛还是比较原始的状态。大片的雨林和秀美的自然环境，置身其中，让人返璞归真的感觉。
适宜月份：11月~ 次年5月
海南岛平均气温27℃，雨量小，适合骑行。不提倡夏天高温暴晒、秋季台风阴雨时骑行此线路。骑行用时8~10天。
注意事项：由于海南岛全境的开发还不完整，个别地区虽然通了公路，却还相对贫穷落后，且部分路段也可能比较难走，需要有一定心理准备。
6、新藏线
作为连接新疆与西藏的一条交通大动脉，由来已久，但是被广大骑友视作骑行进藏的路线还是近几年的事。
上榜理由：“行车新藏线，甚比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”这是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线，难度远在川藏线之上。走别人不敢走的路，看别人不曾看过的风景，大概说出了选择新藏线的骑友的心声。
线路特点：新藏线平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的公路之一。途中翻越5000米以上垭口5座，穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山，全线经过的大部分地段为“无人区”。一路上存在风沙大、高寒缺氧、天气变化无常、补给不足等困难，再加上路段几乎都是搓板路和碎石路，陡坡很多，山体滑坡也时有发生，因此堪称“魔鬼路段”。
无限风光在险峰，新藏线有着他的难度，但是他也有着无与伦比的美景，冈仁波齐和玛旁雍错就在其左右。无论是谁的“神山排名”，总有冈仁波齐的一席之地，而每年的转山活动又使得他名气大增。玛旁雍错作为西藏三大圣湖之一，有着独特的秀美风光。
适宜月份：7~8月，因为这个季节的气候最温暖，也最有可能挑战成功。骑行用时30~40天。
注意事项：无论路修的有多么好，这里仍然算是“生命的禁区”。由于高海拔和难补给，所以对于那些骑行经验一般，修车技术一般，心理素质一般的骑友不建议骑行此条线路。
7、青藏线
青藏线北起格尔木，南至拉萨，全程约1164公里，平均海拔在4500米以上。青藏公路全长1923km，海拔最低点为西宁市1957米，最高点唐古拉山垭口5231米，格尔木至拉萨段平均海拔4500米以上。公路东端穿越寸草不生的茫茫戈壁滩；中段穿过渺无人烟的可可西里自然保护区；南端则穿越广袤无垠的羌塘草原。这里的高海拔让普通人望而却步，被人们称为“生命禁区”。
入选理由：在那么多条进藏线路中，青藏线的难度相对来说不是那么高了。全程较平均的海拔和良好的公路养护，让你无需担心青藏线全线的路面情况。
线路特点：全程海拔高，沿途食宿等不如其他线路。
青藏线因为途中翻越昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口等海拔5000米以上的高山垭口；需穿越荒凉的可可西里无人区和光袤的羌塘草原；需跨越昆仑河、楚玛尔河、沱沱河、通天河等河流，几大山脉的绵延白雪，加上高原特有的蓝天白云，使得青藏线可以用一个词语来概括：壮阔！
适宜月份：7月、8月
注意事项： “高寒缺氧”是青藏高原自然环境的最简要的概括。高原的气候之恶劣往往让初到高原的人惊讶不已。在一天之中，可能会经历四季的天气，刚刚还是艳阳高照，转瞬间就大雪纷飞。相对于川藏南线来说，青藏线应该是比较轻松的，虽然沿途海拔较高，但相对于川藏线的上上下下，这基本上全是在海拔3000以上骑行。唯一我们要翻的山，估计就是唐古拉山了。
