美国到中国，他回来了。
骑行、探索、穿越
自北京出发，一路向南。
一辆自行车，一个行囊，一位60余岁的退休海归，毅然只身完成了他的大运河遗产小道之旅。
刘紘魁，1986年出国，2005年回国，定居美国近20年。一个偶然的念头让他走近大运河。
回忆起骑行大运河遗产小道的日子，那个草长莺飞天，刘紘魁眼中闪烁着激情。“四月里，10天中7天顶风，每当顺风的时候，别提那有多高兴，我就哼着小曲，沿着河一路向南。”
刘紘魁的大运河遗产小道之旅，开始于2009年4月，起于北京通州，终于杭州三宝船闸，一路沿河骑行近2200公里，历时35天，平均日行70公里，拍下了6000余张照片。
说起来，大运河遗产小道的概念自2009年3月被明确提出以来，不断地有骑行者来到小道上，但刘紘魁是到目前为止为人所知、且较为完整地完成从北京到杭州骑行的第一人。
刘紘魁带着执著和对大运河的守望，出发、探索、穿越、休整、再出发……
小道看似简单，其实有着严格的定义：只步行或骑行，并只能位于文化遗产本体范围之内。一路上，他都用全球定位系统定位小道位置，从北京一直到镇江，小道都是可沿河通行的。但在镇江，由于运河两岸的小道被圈进厂区，他被迫骑上距离运河有几百米的国道，“人家工厂的院墙低矮的时候，我就停下车来，跳跳脚，张望着，瞅瞅我的河。”
“我的河”，民族的河
“我的河”，几乎每个热爱这条运河，为之疯狂的人都这样亲昵地称呼它。许多人并不理解为何这么多人会为一条河而痴迷，而“运河人”总眼带笑意：“你越是了解它，你就越热爱它。”
刘紘魁也深陷其中，面对运河，他且喜且忧。
运河上是一幅幅精美的画卷，一条清清静静的小道延伸到画面的尽头，两旁垂树偎着河，河中或一盏舟，或几鸥鹭，没有人不被这样的美所感染；但被污染的河段更让人揪心，垃圾漂浮在河面上，泛起一层层黑绿色的浆沫，已然分不清哪是河水，哪是垃圾。
“你看看！这哪是我们的运河呀！”刘紘魁指着电脑中数十张天津郊区段拍摄的照片，气愤地说，岸边的村民还巴望着拆迁的消息，忍受着恶臭，顽强地住在这里。
“我站在这里几乎落泪了。这曾是中华民族伟大的功绩，我们不能这样对待老祖宗留给我们的遗产。”
作为一名海归，在对文化遗产的认知上，刘紘魁认为应该融合更多先进的观点：“西方对文化遗产的认识和眼界都要比中国长远。我们自己都没有意识到自己的文化遗产多么可贵，它凝结了民族的生命力和创造力。如果在一个只向‘钱’看的社会，文化就丧失了根基。我们大多数的民众都需要重新认识这点。”
小道，是走出来的
“我一直在思考我们现代人应该如何认识大运河这个问题，骑行小道无疑是一个好的途径。”
他说，骑行小道能带来对大运河全新的体验和认识，对于文化遗产的再理解也会高出一个范畴。
的确，小道在运河上是一幅特别的景致，融合了美感、生命体验与对运河的敬畏之情，它远远超乎了普通意义上的快感和想象。它是对于一种生活方式和终极理想的追寻，有关探索、激情及分享，应该能够更好地吸引各地、甚至世界各国的人来体验大运河文化遗产之美。
刘紘魁遗憾没有走完浙东运河一段，他希望能在今年9月再次踏上征程，同时他呼唤更多的人加入他的骑行队伍。“都来，都来，看看我们的运河，走走我们的小道。”
小道不仅是个人自我实现的平台，更是开放式贡献的平台，小道的未来依靠公众的支持和骑行者的参与。
小道是走出来的，需要大家的脚步和车辙，伴着心底的理想和激情……
刘紘魁1986年留学美国亚利桑那大学，攻读电子工程硕士学位，从事电脑和网络销售服务工作。曾出任美中工商协会第一届、第二届副会长。2005年回国。
